[发明专利]汽车管件焊接固定装置

说明书

本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及一种汽车管件焊接固定装置，包括加工台，加工台的两侧对称的各设一个箱体，箱体滑动连接在加工台表面上，加工台上还设有两根并行的传送带，两根传送带位于两个箱体之间；箱体设有滑孔，箱体的朝向传送带的一侧上设有固定机构，所述固定机构包括两根位于同一高度且相互平行的定位杆，两根定位杆长度相同，定位杆的一端与箱体固定连接。本发明的目的在于解决不同管径的管件对心困难的问题。

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及一种汽车管件焊接固定装置。

背景技术

在传统焊接过程中，两根管件进行焊接时通常是通过工人简易的配合，由于管件内部中空，难以找准其轴线，而焊接要求两根管件尽量对心，即两根管件的中轴线重合。尤其是对两根不同管径的管件进行焊接时，对心非常困难，直接导致生产的效率低下和工件产品的合格率不高，加大了焊接的难度和增加了人工成本。

另外，两根管件焊接的过程中要求稳定的固定，而现有的固定装置将管件固定住后，就不能满足从管件的各个方向对管件进行焊接处理。

发明内容

本发明的目的在于提出一种汽车管件焊接固定装置，以解决不同管径的管件对心困难的问题。

为了实现上述目的，本发明的基础方案为：汽车管件焊接固定装置，包括加工台，加工台的两侧对称的各设一个箱体，箱体滑动连接在加工台表面上，加工台上还设有两根并行的传送带，两根传送带位于两个箱体之间；箱体设有滑孔，箱体的朝向传送带的一侧上设有固定机构，所述固定机构包括两根位于同一高度且相互平行的定位杆，两根定位杆长度相同，定位杆的一端与箱体固定连接，所述固定机构还包括拉杆，所述拉杆位于两根定位杆之间，拉杆的长度大于定位杆的长度，两根拉杆同轴，拉杆的一端通过滑孔与箱体滑动连接，拉杆远离箱体的一端设有两组连杆，两组连杆对称分布于拉杆轴向的两侧，每组连杆包括第一连杆、第二连杆和撑杆，第一连杆和第二连杆的一端均铰接在拉杆上，第一连杆和第二连杆远离拉杆的一端均铰接在撑杆上，所述拉杆和每组连杆均组成平行四边形，所述第一连杆上沿轴线方向设有滑槽，所述定位杆远离箱体的一端设有转动轴，所述转动轴滑动连接在滑槽内。

本基础方案的技术原理为：

本方案中，两个固定机构相互对称，两根拉杆同轴，即两根拉杆位于同一条直线上，并能够沿这条直线往复地滑动，这条直线即为后面两个管件的共同中轴线。

拉杆滑动连接在滑孔内，拉杆相对箱体滑动时，由于定位杆固定在箱体上，定位杆的转动轴滑动连接在第一连杆的滑槽内，第一连杆和第二连杆均一端铰接在拉杆上，因此拉杆带动第一连杆和第二连杆发生摆动，由于拉杆和每组连杆将始终组成平行四边形，因此，第一连杆和第二连杆带动撑杆靠近或远离定位杆，同时转动轴在滑槽上滑动。

本方案中的固定机构有两个极限状态，分别是拉杆滑动至两个极限位置时，固定机构收缩至最小，撑杆与定位杆几乎重合；以及固定机构展开至最大，撑杆距离定位杆最远。

固定机构收缩至最小时，便于固定机构穿入管件内，然后使固定机构展开，两根撑杆之间的距离为管件内径时，撑杆无法继续撑开(即固定机构无法继续展开)，由于拉杆位于两根撑杆的中间，因此，此时拉杆轴线与管件的中轴线重合。

本方案的具体工作过程为：

两种不同管径的管件分别放置在两条传送带上随传送带移动，当移动到两个箱体之间的工位时，推动箱体，使两个固定机构分别进入管件内的上半部；然后拉动拉杆，使固定机构展开，撑杆展开并在管件的内壁上滑动，两根撑杆在管件的内壁上滑动的过程中，两根撑杆将管件撑起，从而使管件离开传送带悬空；撑杆继续撑开，当两根撑杆之间的距离为管件内径时，撑杆无法继续撑开，此时两根撑杆分别支撑在管件内壁的两端，管件的中轴线与拉杆轴线重合。从而实现了两个管件的中轴线重合，两个管件对心。