[发明专利]钢筒支承的对接式伸缩装置

说明书

本发明提供一种钢筒支承的对接式伸缩装置，包括钢筒、橡胶止水带、软质聚氨酯泡沫塑料、连接钢板、弹簧、梳齿形钢板、改性沥青混凝土、沥青混凝土铺装层、锚固钢筋。在梁端和桥台的相应位置安放钢筒用于提供竖向承载力，将上部结构荷载传递至下部结构；上部改性沥青混凝土与钢筒相接，并在其上设一层梳齿形钢板构成行车道面；预制板和背墙浇筑时预先埋入锚固钢筋，其与梳齿形钢板相连，用于限制钢板的水平滑动和竖向挠曲变形，保证桥面的平整度，满足行驶舒适性；梁体之间的相对伸缩变形通过橡胶止水带中软质聚氨酯泡沫塑料的弹性变形转换为弹簧的竖向变形。该装置适于各种桥梁，受力方式清晰，传力途径明确，结构的损伤极小，结构经久耐用。

技术领域

本发明属于属于土木工程、桥梁工程技术领域，具体涉及一种能适应桥梁在正常使用状况下伸缩变形的钢筒支承的对接式伸缩装置。

背景技术

当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、模数支承式、组合剪切式(板式)、无缝式。

对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。

钢制支承伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

模数支承伸缩缝装置构造相对复杂，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减小当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击和噪声。

组合剪切式伸缩缝装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。

无缝式伸缩装置能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形，其使桥面铺装形成连续体，行车时不致产生冲击、振动等，无缝式构造防水性能较好，施工简单，一般易于维修和更换；其缺点主要是使用寿命较短，仅适用于较小的接缝部位，且长期使用状况下铺装层与沥青混凝土之间的挤压会影响路面的平整度。

为了保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥梁结构能够自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩装置。合理的伸缩装置必须满足桥梁自由伸缩要求，牢固可靠，不影响路面行车，构造要求简单，施工、安装方便，易于养护、修理与更换，从经济性考虑要求其耐久性高、造价低，因此伸缩装置在满足基本伸缩功能的同时应该兼顾其它特点。

发明内容

本发明的目的在于，克服现在技术的不足，提供一种钢筒支承的对接式伸缩装置，其采用了橡胶止水带的内部填充软质聚氨酯泡沫塑料，使得该伸缩装置能适应桥梁结构在车辆荷载和温度荷载作用下的自由变形；且构造简单、安装方便、性能良好、耐久性高、经济价廉。

为了实现上述目标，本发明提供了如下技术方案：

一种钢筒支承的对接式伸缩装置，包括钢筒、橡胶止水带、软质聚氨酯泡沫塑料、连接钢板、弹簧、梳齿形钢板、改性沥青混凝土、沥青混凝土铺装层、锚固钢筋。

其中，橡胶止水带为T型结构，橡胶止水带的内部填充软质聚氨酯泡沫塑料，且T型结构上部的水平部分内设有若干钢筒；橡胶止水带的外侧底部设置连接钢板，连接钢板的底面设置竖向伸缩的弹簧；橡胶止水带的外侧顶部设置沥青混凝土铺装层，沥青混凝土铺装层中填充改性沥青混凝土，改性沥青混凝土顶端设置有梳齿形钢板，梳齿形钢板两端的底面各设置有一根锚固钢筋。