[发明专利]一种可自动复位的汽车爆胎自救辅助装置

说明书

本发明公开了一种可自动复位的汽车爆胎自救辅助装置，包括支架和设置在支架下方的滚轮组件，支架的前侧设置有可翻转的前托板，支架的后侧设置有后托板，后托板上设置有复位轮组件，爆胎在越过前托板的中心位置后，爆胎会因为汽车移动的速度较大而越过待固定位置，爆胎在复位轮组件的作用下自动复位在前托板和后托板之间，其优点在于通过滚轮复位大幅度减少了爆胎和后托板之间的摩擦力，使爆胎复位更加容易，使爆胎能够自动复位到最佳的夹合位置。

技术领域

本发明涉及一种汽车救援辅助用品，尤其是涉及一种可自动复位的汽车爆胎自救辅助装置。

背景技术

在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。因轮胎自重较大，更换备胎的方式不但非常费力，而且换胎操作上具有一定的复杂性，同时汽车爆胎安装不当则会带来一定的安全隐患。尤其对于力气较小的驾驶人群来说，车辆更换爆胎尤为不便,急需一种更加方便的汽车轮胎爆胎后的自救辅助装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构更加简单、更加稳固的可自动复位的汽车爆胎自救辅助装置，爆胎在移上前托板的过程中，由于车速过大而越过待固定位置，爆胎在复位轮组件的作用下自动复位在前托板和后托板之间。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种可自动复位的汽车爆胎自救辅助装置，其特征在于包括支架和设置在支架下方的滚轮组件，支架的前侧设置有可翻转的前托板，支架的后侧设置有后托板，后托板上设置有复位轮组件，爆胎在越过前托板的中心位置后，爆胎会因为汽车移动的速度较大而越过待固定位置，爆胎在复位轮组件的作用下自动复位在前托板和后托板之间。

本发明进一步的优选方案为：所述的复位轮组件包括横向设置的多个连接轴和套设在连接轴上的多个复位轮，爆胎在越过前托板的中心位置之后，爆胎直接冲击在复位轮组件上。

本发明进一步的优选方案为：所述的连接轴包括一个长连接轴和四个短连接轴，长连接轴横向设置在后托板内侧，短连接轴两两横向设置在后托板中部位置的两侧，爆胎钢圈的两侧凸起边缘通过胎壁挤压在短连接轴上的复位轮上。

本发明进一步的优选方案为：所述的短连接轴上套设有侧滑轮，所述的侧滑轮设置有向后托板内侧倾斜的轮面，爆胎沿着轮面向后托板的内侧移动。

本发明进一步的优选方案为：所述的后托板的上端面上设置有多个半开放的凹槽，所述的连接轴安装在所述半开放的凹槽内。

本发明进一步的优选方案为：所述的半开放的凹槽为半圆形结构，连接轴可以直接按入或者移出半开放的凹槽。

本发明进一步的优选方案为：所述的后托板包括直接接触爆胎的前支撑部和轴接部，所述的轴接部呈半圆弧形。

本发明进一步的优选方案为：所述的前托板和后托板的上表面上分布有多条防滑孔或者防滑槽。

本发明进一步的优选方案为：所述的后托板的中间靠前侧的区域设置有后镂空部，所述的复位轮组件的两侧设置有挡边。

本发明进一步的优选方案为：所述的支架后侧设置有后轴，后轴的中部位置延伸出一对轴接臂，轴接臂上设置有后轮，后托板在爆胎的冲击下向后翻转一定角度后受到后轮的抵挡。

与现有技术相比，本发明的通过在后托板上设置复位轮组件，爆胎在越过前托板的中心位置后，爆胎会因为汽车移动的速度较大而越过待固定位置，爆胎在复位轮组件的作用下自动复位在前托板和后托板之间，通过滚轮复位大幅度减少了爆胎和后托板之间的摩擦力，使爆胎复位更加容易，使爆胎能够自动复位到最佳的夹合位置；于此同时，复位轮组件还具给爆胎和后托板之间的冲击提供缓冲作用，延长后托板的使用寿命。