[发明专利]内燃机系统和内燃机的控制方法

权利要求书

1.一种内燃机系统，其特征在于，包括：

增压发动机，该增压发动机包括驱动进气门的凸轮轮廓不同的多个进气凸轮、将在排气系统中流动的排气作为外部EGR气体导入进气系统的EGR装置、以及对缸内的混合气点火的点火装置；和

电子控制单元，所述电子控制单元构成为，根据由发动机转矩和发动机转速所确定的运转状态来设定EGR率的目标值，EGR率被表示为外部EGR气体在进气中所占的比例；

所述电子控制单元构成为，在所述EGR率的目标值被设定为预定EGR率的第1运转区域，选择第1凸轮作为所述进气门的驱动凸轮，并且将所述进气门的关闭正时设定在第1曲轴转角区间，所述第1曲轴转角区间包括在固定了发动机转速和增压压力的条件下吸入效率最高的曲轴转角；

所述电子控制单元构成为，在第2运转区域，选择作用角和升量比所述第1凸轮小的第2凸轮作为所述驱动凸轮，并且将所述关闭正时设定在第2曲轴转角区间，并将所述点火装置的点火正时变更为比所述第1运转区域中的所述点火装置的点火正时提前侧，所述第2运转区域相比所述第1运转区域位于高转速侧、且所述EGR率的目标值被设定为比所述预定EGR率低的值，所述第2曲轴转角区间相比所述第1曲轴转角区间位于提前侧、且吸入效率比所述第1曲轴转角区间低。

2.根据权利要求1所述的内燃机系统，其特征在于，

所述电子控制单元构成为，在随着运转状态从所述第1运转区域向所述第2运转区域的转变而将所述驱动凸轮从所述第1凸轮向所述第2凸轮切换的情况下，使所述驱动凸轮的切换待机直到实际的EGR率的变更完成。

3.根据权利要求1或2所述的内燃机系统，其特征在于，

所述增压发动机包括向缸内供给燃料的喷射器；

所述电子控制单元构成为，在运转状态处于所述第1运转区域的情况下，控制所述喷射器以在压缩行程中喷射燃料；

所述电子控制单元构成为，在运转状态处于所述第2运转区域的情况下，控制所述喷射器以在进气行程中喷射燃料。

4.根据权利要求3所述的内燃机系统，其特征在于，

所述电子控制单元构成为，在随着运转状态从所述第1运转区域向所述第2运转区域的转变而将所述驱动凸轮从所述第1凸轮向所述第2凸轮切换的情况下，使所述驱动凸轮的切换待机直到所述喷射器的喷射正时的变更完成。

5.根据权利要求1或2所述的内燃机系统，其特征在于，

所述增压发动机包括支承所述多个进气凸轮的凸轮轴和变更所述凸轮轴相对于曲轴的旋转相位的旋转相位变更机构；

所述电子控制单元构成为，在随着运转状态从所述第1运转区域向所述第2运转区域的转变而将所述驱动凸轮从所述第1凸轮向所述第2凸轮切换的情况下，变更所述旋转相位以使所述驱动凸轮的切换前后的吸入效率一致，并使所述驱动凸轮的切换待机直到所述旋转相位的变更完成。

6.根据权利要求1或2所述的内燃机系统，其特征在于，

所述增压发动机包括冷却在所述进气系统中流动的进气的水冷式的中间冷却器、和与所述中间冷却器共有冷却水的热交换器；

所述电子控制单元构成为，在满足下述i)和ii)双方时不进行所述驱动凸轮的切换；

i)随着运转状态从所述第1运转区域向所述第2运转区域的转变而将所述驱动凸轮从所述第1凸轮向所述第2凸轮切换时，

ii)在所述中间冷却器和所述热交换器中流动的冷却水的温度比预定温度高时。

7.根据权利要求1或2所述的内燃机系统，其特征在于，

所述电子控制单元构成为，在第3运转区域，选择升量比所述第1凸轮小、且作用角比所述第2凸轮小的第3凸轮作为所述驱动凸轮，并且将所述关闭正时设定在第3曲轴转角区间，并将所述点火装置的点火正时变更为比所述第1运转区域中的所述点火装置的点火正时提前侧，所述第3运转区域相比所述第1运转区域位于低转速侧、且所述EGR率的目标值被设定为比所述预定EGR率低的值，所述第3曲轴转角区间相比所述第1曲轴转角区间位于提前侧、且比所述第2曲轴转角区间窄。