[发明专利]一种实现刚度解耦的重型卡车发动机悬置结构

说明书

一种实现刚度解耦的重型卡车发动机悬置结构，包括半包围式软垫支承座及其内部设置的发动机固定架，发动机固定架通过其外周面上套设的围套软垫总成与围板的内部限位配合；顶部支撑块的顶面通过顶部橡胶垫与顶板限位配合，所述螺栓固定块和顶部支撑块的背部均通过背部橡胶垫与背板限位配合，螺栓固定块和底部垫块的一侧通过第一侧部橡胶垫与第一侧板限位配合，螺栓固定块和底部垫块的另一侧通过第二侧部橡胶垫与第二侧板限位配合，底部垫块的第一斜面通过底部橡胶垫与底板限位配合，底部垫块的第二斜面通过支撑橡胶垫与背板和底板限位配合。本设计不仅结构简单，安装方便，而且分离了悬置在整车竖直方向和整车纵向上的受力，提高整车舒适度。

技术领域

本发明涉及一种重型卡车发动机悬置结构，尤其涉及一种实现刚度解耦的重型卡车发动机悬置结构，具体适用于区分整车纵向和整车竖直方向的悬置橡胶受力，延长悬置结构的使用寿命。

背景技术

随着汽车科技的发展和用户对整车性能要求的不断提高，商用车的驾乘舒适性能也在不断往乘用车的方向发展。发动机悬置是发动机振动传递给整车的主要途径，良好的悬置系统隔振性能不仅有利于降低汽车的振动和提高汽车的舒适性，也会提高整车相关系统部件的可靠性。现有的发动机悬置普遍采用，该种悬置结构通过V字形布置的橡胶块实现悬置底座三向刚度的设计，从而控制其振动，然而这种方式很难保障对各向刚度动静比的精准控制，且随着橡胶的磨损，怠速振动加剧明显，造成维护成本较高。

中国专利公开号为CN204077341U，公开日为2015年1月7日的实用新型专利公开了一种发动机后悬置软垫总成，包括半包围式软垫支承座及其内部设置的V型支架，所述半包围式软垫支承座包括相互连接的围板和背板，所述V型支架通过其外周面上套设的围套软垫总成与围板的内部限位配合；所述V型支架的背部与背板之间设置有至少三个橡胶软垫，所述橡胶软垫与V型支架硫化为一体。虽然该实用新型调节软垫总成固有频率，但其仍存在以下缺陷：

该实用新型的未将整车纵向和整车竖直方向软垫的受力分开，导致其橡胶块刚度耦合，加剧怠速振动。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的橡胶块刚度耦合、加剧振动的问题，提供了一种刚度解耦、减小振动的重型卡车发动机悬置结构。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种实现刚度解耦的重型卡车发动机悬置结构，包括半包围式软垫支承座及其内部设置的发动机固定架，所述半包围式软垫支承座包括相互连接的围板和背板，所述发动机固定架通过其外周面上套设的围套软垫总成与围板的内部限位配合；

所述围板包括顶板、底板、第一侧板和第二侧板，所述顶板的两侧分别通过第一侧板、第二侧板与底板的两侧相连接；

所述发动机固定架包括一体结构的螺栓固定块、顶部支撑块和底部垫块，所述顶部支撑块的底部与螺栓固定块顶面固定连接，所述顶部支撑块的顶面上沿整车横向开设有弧形工艺槽，所述底部垫块的顶面与螺栓固定块底面固定连接，所述底部垫块的底部设置有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与第二斜面的交线沿整车纵向设置；

所述围套软垫总成包括第一侧部橡胶垫、第二侧部橡胶垫、底部橡胶垫和背部橡胶垫，所述背部橡胶垫的顶部设置有一体结构的顶部橡胶垫，所述背部橡胶垫的顶部设置有一体结构的支撑橡胶垫，所述顶部支撑块的顶面通过顶部橡胶垫与顶板限位配合，所述螺栓固定块和顶部支撑块的背部均通过背部橡胶垫与背板限位配合，所述螺栓固定块和底部垫块的一侧通过第一侧部橡胶垫与第一侧板限位配合，所述螺栓固定块和底部垫块的另一侧通过第二侧部橡胶垫与第二侧板限位配合，所述底部垫块的第一斜面通过底部橡胶垫与底板限位配合，所述底部垫块的第二斜面通过支撑橡胶垫与背板和底板限位配合。