[发明专利]柴油滤清器用模块化滤芯上盖组件

说明书

本发明公开了一种柴油滤清器用模块化滤芯上盖组件，包括上壳体组件和滤芯组件；上壳体组件包括主体部分、筒状旋盖和压盖部分，旋盖顶部设有缩口部分；压盖部分包括两道以上的压盖环段，所有的压盖环段在同一水平面上沿周向拼接为圆环状；主体部分包括由上至下依次相连的罩筒、肩部和连接筒，滤芯组件包括中心管、截面呈环形的滤层、滤芯上端盖和滤芯下端盖，中心管外壁设有用于导气的螺旋状的导气槽。本发明能够防止燃油中的气体在滤芯中心管处堆积起来，密封性强，其结构为模块化设计，各部件装配和拆卸均较为方便，便于柴油滤清器的装拆作业。

技术领域

本发明涉及机动车柴油过滤系统，尤其涉及一种柴油滤清器的模块化组件结构。

背景技术

机动车三滤是指空气滤清器、燃油滤清器以及机油滤清器。三滤在柴油发动机上对空气、机油和柴油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用。

近年来，排放法规标准不断提高，整车厂和发动机厂提出轻量化、模块化、集成化和低排放的目标要求，原有金属材料的汽车零部件逐步被有机工程塑料取代，机动车用“三滤”产品越来越多被塑壳空滤、塑壳燃滤和塑壳机油滤产品取代。采用有机工程塑料作为生产用原材料，不但符合国家的环保法规要求，也可以大大的降低企业的制造和加工成本，提高企业品牌的市场竞争力。

目前国际上做滤清器排名靠前的几家企业如康明斯滤清系统、曼胡默尔等均有采用工程塑料的产品推出。这些产品中具有不够完善之处，如各部件集成度低，加热器、水位传感器为独立的接口，没有对滤清器各组件进行模块化划分等，这使得现有的滤清器装配和安装较为复杂，更换滤芯时的拆卸安装较为繁琐，滤清器密封能有待进一步提高等等。又如燃油在通过滤层时，燃油中含有的少量的气体会在滤芯中心管处积累起来，积累的气体量较大后，随着燃油一次性通过滤芯中心管和出油管后流入机动车油路，造成机动车熄火，且熄火后不容易重新点火。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油滤清器用模块化滤芯上盖组件，主要部件均由塑胶材料制成，能够防止燃油中的气体在滤芯中心管处堆积起来，密封性强，其结构为模块化设计，各部件装配和拆卸均较为方便，便于柴油滤清器的装拆作业。

为实现上述目的，本发明的柴油滤清器用模块化滤芯上盖组件包括上壳体组件和滤芯组件；

上壳体组件包括主体部分、筒状旋盖和压盖部分，三者的竖向中心线为同一直线；以指向所述竖向中心线的方向为内侧方向，以背离所述竖向中心线的方向为外侧方向；

旋盖顶部设有缩口部分；压盖部分包括两道以上的压盖环段，所有的压盖环段在同一水平面上沿周向拼接为圆环状；

主体部分包括由上至下依次相连的罩筒、肩部和连接筒，连接筒的直径大于罩筒；罩筒顶部固定连接有进油管和出油管，连接筒外壁由上至向凸设有三道环形凸起，位于下方的两个环形凸起为密封环形凸起，两个密封环形凸起直径相同并与连接筒外壁围成上密封槽，上密封槽内设有用于与下壳体组件密封连接的上密封环；连接筒外壁最上方的一道环形凸起的直径大于位于下方的两个环形凸起的直径；所述两个密封环形凸起中，位于下方的一个密封环形凸起上均匀分布有若干开口并形成不连续结构；

主体部分的肩部向下设有若干上连接柱，上连接柱以所述竖向中心线为中心在水平方向上沿周向均匀分布；每个压盖环段对应两个上连接柱，上连接柱与压盖环段之间设有压紧螺栓，压紧螺栓将压盖环段和主体部分的肩部紧压在一起；旋盖的缩口部分的内壁与主体部分的肩部滑动配合，且缩口部分的顶端外径小于连接筒外壁最上方的一道环形凸起的外径；

罩筒顶部中心向下连接有出油筒，出油筒上部与所述出油管相连通；罩筒、肩部和连接筒围成上壳体内腔，进油管与上壳体内腔相连通；