[发明专利]一种压板式刹车系统的设置方法

说明书

本发明涉及公路交通车辆刹车系统，尤其涉及一种压板式刹车系统的设置方法，所述的压板式刹车系统包括压板、压板拉紧机构和压板提升机构，压板设置在车辆底部，压板通过活动支撑臂与车底板连接，压板拉紧机构包括刹车线和手刹盘，所述的刹车线后端连接压板、前端连接手刹盘，刹车时上拉手刹杆，刹车线拉下压板，压板与路面磨擦起到刹车作用，放下手刹杆，压板提升机构将压板提起。

技术领域

本发明涉及公路交通运输车辆领域，尤其涉及一种压板式刹车系统的设置方法。

背景技术

随着社会的发展，公路客货运输车辆增多，同时也伴随着发生更多的交通事故，造成巨大的生命和财产的损失。其中造成交通事故的一个很大原因是车辆现有的刹车系统不够有效，现有的车辆刹车系统是靠轮胎与地面接触所产生的有限摩擦力来控制车辆行驶，但是由于轮胎与地面的接触面积比较小，产生的摩擦力不足，因此不能立刻使车辆停下，从而大大提高了事故发生的概率。以普通型轿车为例，假设车速为80mk/m行驶中前方突然出现行人横穿马路，驾驶员立刻采取刹车措施，车辆因惯性还要向前行驶40m左右才能停下，若是载重的大货车，其惯性更大，冲出距离更远；还有在雨天、下雪天以及结冰的路面上行驶，紧急刹车通常会出现大幅度地不可控制的打滑，造成无法想象的危险；在客运和货运工作中，车辆的刹车系统性能直接关系到人的生命与财产安全，由于刹车系统失灵直接导致的车祸则不计其数，尤其在山路的长下坡路段，由于司机疲劳驾驶或操作不当，刹车片受热炭化导致刹车失灵也是常见的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种压板式刹车系统的设置方法，在出现意外紧急刹车时，能大幅度地提高车辆的安全性，使其能平稳停止的车辆压板式刹车系统。为实现上述技术目的，本发明的方案是：

一种压板式刹车系统的设置方法，包括压板机构、压板拉紧机构和压板提升机构，其特征在于：所述的压板机构包括压板、压板固定件和支撑臂，所述的压板连接压板固定件再通过活动支撑臂与车底板连接；压板拉紧机构包括刹车线和手刹盘，所述的刹车线后端连接压板固定件、前端连接手刹盘，刹车时上拉手刹杆，刹车线拉下压板，压板与路面磨擦起到刹车作用，放下手刹杆，压板提升机构将压板提起。

进一步的优选方案，所述压板为矩形，下面设有磨擦面，上面通过螺栓或轨槽分别与边固定板或中固定板连接。

进一步的优选方案，所述中固定板两端通过梳状活动轴连接边固定板。

进一步的优选方案，所述的压板为带凹槽橡胶压板或带凸起橡胶压板或橡胶板内加有金属钉的橡胶金属混合压板或带有钢齿的金属压板。

进一步的优选方案，所述的边固定板上部设有支撑臂，支撑臂与支撑臂固定件活动连接，支撑臂固定件与车底板固定连接。

压板机构的另一方案是将压板设置为一块或两块，压板的固定板也对应设置为一块或两块，两块的固定板在中间以轴活动连接，固定板上设置支撑臂，支撑臂与支撑臂固定件活动连接，支撑臂固定件与车底板固定连接。

进一步的优选方案，所述的压板提升机构为蜗轮蜗杆结构，所述的蜗杆连接电机的输出轴，蜗轮内设有蜗轮轴，蜗轮轴两端设有固定架，提升线下端固定在中固定板上中部的提升线固定环上，提升线上端设置在蜗轮轴上，电机正转，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮轴将提升线绕在蜗轮轴上，提升线拉起压板，电机反转，提升线放松，压板下降。

进一步的优选方案，所述的压板拉紧机构包括刹车线，刹车线前端连接手刹盘，刹车线后端分别连接在两侧的边固定板上的刹车线固定环上，所述的手刹盘上设有电机正、反转开关，上拉手刹杆，电机倒转，压板下降，刹车线向前拉动，压板接触并磨擦路面，起到刹车作用，其阻力大小与手刹杆拉起高度成正比，放下手刹杆，电机正转，压板上升隐藏在车辆底部。