[发明专利]一种采用铁矿尾矿粉为主要材料的路基填料施工方法

说明书

本发明涉及一种采用铁矿尾矿粉为主要材料的路基填料施工方法，包括如下步骤：1)，在铁矿尾矿粉中先后加入粘性土和生石灰，采用路拌法搅拌均匀后予以焖灰3天以上，将上述填料含水量控制到25％以下，形成路基填料；2)，将上述路基填料按松铺厚度18～25cm予以摊铺，采用路拌机配合旋耕机进行翻晒，翻晒至填料含水量12％～16％时，采用路拌机均匀拌和，并在拌和过程中均匀撒布熟石灰；3)，现场测定所述路基填料含水量，在含水量至最佳含水量10.5％时，先用压路机轻压整平，然后采用碾压设备组合予以碾压，先弱振后强振，最终形成路基。本发明将铁矿尾矿粉使用于道路路基，以解决路基填料短缺，以及铁矿尾矿粉的利用需求。

【技术领域】

本发明涉及一种路基施工方法，具体涉及一种采用铁矿尾矿粉为主要材料的路基填料施工方法，属于交通工程技术领域。

【背景技术】

道路路基作为道路施工的基层材料往往使用风化碎石，填筑厚度较厚，并用压路设备压实紧密，以达到规范要求的压实密度。不过路基使用的碎石需要通过挖采石山进行开采，会带来生态环境的破坏，因此在提倡环保的当下，已越来越难以获取，价格也高居不下，由此寻找路基填料的替代材料已经成为行业内的新热点。

采用矿渣作为路基填料由来已久，但矿渣作为路基填料首先都有一定骨料级配要求，而且不同矿渣因理化性质不同、选矿工艺不同，在具体的施工方法上却相差较大，难以通用。

铁矿矿渣在选矿过程中，部分含铁元素较少的矿石会被提前筛选出，用机器轧成碎石作为建筑材料出售，但含铁元素较高的矿石，则被细细研磨成粉末，然后采用磁铁将铁粉吸出，留下尾矿粉。这些尾矿粉颗粒很小、无粘性、无理化活性、含水率高，数十年一直被当作废物堆积在尾矿坝内，随着堆积高度增加，尾矿坝的溃坝安全隐患日益突出。因此解决利用好这部分铁矿粉将是一件利国利民的大事。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种创新的采用铁矿尾矿粉为主要材料的路基填料施工方法，以克服现有技术中的所述缺陷。

【发明内容】

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种采用铁矿尾矿粉为主要材料的路基填料施工方法，其将铁矿尾矿粉使用于道路路基，以解决路基填料短缺，以及铁矿尾矿粉的利用需求。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种采用铁矿尾矿粉为主要材料的路基填料施工方法，其包括如下工艺步骤：

1)，在铁矿尾矿粉中先后加入粘性土和生石灰，采用路拌法搅拌均匀后予以焖灰3天以上，将上述填料含水量控制到25％以下，形成路基填料；

2)，将上述路基填料按松铺厚度18～25cm予以摊铺，采用路拌机配合旋耕机进行翻晒，翻晒至填料含水量12％～16％时，采用路拌机均匀拌和，并在拌和过程中均匀撒布熟石灰；

3)，现场测定所述路基填料含水量，在含水量至最佳含水量10.5％时，先用压路机轻压整平，然后采用碾压设备组合予以碾压，先弱振后强振，最终形成路基。

本发明的采用铁矿尾矿粉为主要材料的路基填料施工方法进一步为：步骤1)中，所述铁矿尾矿粉的粒径小于0.075mm的细粒含量大于50％。

本发明的采用铁矿尾矿粉为主要材料的路基填料施工方法进一步为：步骤1)中，所述粘性土加入量为铁矿尾矿粉初始重量的20％；所述生石灰的加入量为铁矿尾矿粉和粘性土重量的3％。

本发明的采用铁矿尾矿粉为主要材料的路基填料施工方法进一步为：步骤2)中，所述熟石灰的加入量为铁矿尾矿粉和粘性土重量的4％。

本发明的采用铁矿尾矿粉为主要材料的路基填料施工方法进一步为：步骤2)中，摊铺的最佳厚度为21cm；填料最佳含水量为14％。

本发明的采用铁矿尾矿粉为主要材料的路基填料施工方法还为：所述步骤3)中，碾压遍数为4遍。