[发明专利]连接组件和混合动力系统

说明书

本发明涉及连接组件和混合动力系统。连接组件用于将混合动力模块连接到变矩器，包括：轴套，用于连接到混合动力模块和变矩器中的一者；轴，用于连接到混合动力模块和变矩器中的另一者，其中，轴和轴套能够抗扭转地彼此连接；和卡环，包括变形部并且用于连接到轴、轴套或变矩器的盖，其中，轴和轴套中的一者在其外周表面上包括卡槽，卡环构造成能够在第一端处接合到卡槽中，其中，变形部构造成：当轴插入到轴套中时，变形部能够受到轴套的挤压而弹性变形，以允许轴相对于轴套在第一轴向方向上运动，并且当轴插入到轴套中后，变形部能够恢复形状以限制轴相对于轴套在第二轴向方向上的运动，其中第一轴向方向与第二轴向方向相反。

技术领域

本发明涉及混合动力模块的传动技术领域。更具体地，本发明涉及用于混合动力模块和变矩器之间的连接组件。

背景技术

混合动力车辆是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的动力来自具有至少两种动力单元的混合动力总成。已知包括P2混合动力模块的混合动力车辆，其中，电动机位于发动机与变速箱之间，即P2位置，通过离合装置与前后级断开或抗扭转连接。

在P2混合动力模块中，混合动力模块和变矩器之间的连接是困难的。已知使用紧固装置，例如螺栓等将混合动力模块连接到变矩器。这种连接方式需要使用相应的紧固工具，并且需要为螺栓和工具径向地预留出结构和操作空间。这增加了设计复杂性和制造成本。

为此，需要一种能够改进混合动力模块和变矩器之间的组装的连接组件。

发明内容

本发明的一个目的是提供能够容易地连接混合动力模块和变矩器的连接组件。本发明的另一目的是提供能够更可靠地限制变矩器相对于混合动力模块的轴向移动的连接组件。本发明的另一目的是提供能够低成本地实现混合动力模块和变矩器之间的组装的连接组件。

本发明的一个方面提供一种用于将混合动力模块连接到变矩器的连接组件，变矩器包括盖，连接组件包括：轴套，其用于连接到混合动力模块和变矩器中的一者；轴，其用于连接到混合动力模块和变矩器中的另一者，其中，轴和轴套能够抗扭转地彼此连接；和卡环，其包括变形部并且用于连接到轴、轴套或变矩器的盖，其中，轴和轴套中的一者在其外周表面上包括卡槽，并且卡环构造成能够在第一端处接合到卡槽中，其中，变形部构造成：当轴插入到轴套中时，变形部能够受到轴套的挤压而弹性变形，以允许轴相对于轴套在第一轴向方向上运动，并且当轴插入到轴套中后，变形部能够恢复形状以限制轴相对于轴套在第二轴向方向上的运动，其中第一轴向方向与第二轴向方向相反。

根据本发明的实施例，轴套用于连接到混合动力模块，并且轴用于连接到变矩器的盖。

根据本发明的实施例，轴包括位于其外周表面上的外花键，轴套包括位于其内周表面上的内花键，并且轴和轴套通过花键连接彼此抗扭转地连接。

根据本发明的实施例，卡槽设置在轴套的外周表面上，其中，变形部设置在卡环的第一端处，并且卡环构造成在第二端处固定到轴或变矩器的盖。

根据本发明的实施例，轴还包括限位部，其中，限位部构造成限制轴相对于轴套在第一轴向方向上的运动。

根据本发明的实施例，卡槽设置在轴的外周表面上，并且卡槽到限位部的轴向距离大于轴套在轴向上的尺寸。

根据本发明的实施例，变形部设置在卡环的第二端处。

根据本发明的实施例，变形部包括沿周向设置的一个或多个间隙。

根据本发明的实施例，轴套包括法兰部并且通过法兰部铆接到混合动力模块。

根据本发明的实施例，轴通过焊接被连接到变矩器的盖。

本发明的另一方面提供一种混合动力系统，包括：混合动力模块；变矩器；和根据本发明的实施例的连接组件。

附图说明