[发明专利]一种电动车辆及其转向助力系统和双源双绕组电机在审
| 申请号： | 201810040671.9 | 申请日： | 2018-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN110040173A | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 陈运来;李振山;王浩宇;闫帅林 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B62D5/06;B62D5/30;B62D6/00;H02K1/16;B62D101/00;B62D113/00;B62D119/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 吴敏 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 主绕组 辅助绕组 双源 电机控制器 双绕组电机 电机 转向助力系统 主电源接口 转速传感器 电动车辆 转向系统 转速传感器检测 辅助电源接口 电动液压 电源接口 连接辅助 检测 | ||
1.一种双源双绕组电机，包括电机控制器，主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组，所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口，所述电机控制器连接主绕组和辅助绕组；
其特征在于，还包括转速传感器，用于检测电机的转速；所述电机控制器连接转速传感器；
当电机启动时，电机控制器控制主绕组开始工作，并通过转速传感器检测电机的转速；当电机的转速低于设定转速值时，控制主绕组停止工作，辅助绕组开始工作。
2.根据权利要求1所述的一种双源双绕组电机，其特征在于，所述转速传感器为磁电编码器或者光电编码器。
3.一种双源双绕组转向助力系统，包括转向控制器和转向电机；所述转向控制器连接转向电机；所述转向电机为双源双绕组电机，该电机包括主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组，所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口，所述转向控制器连接主绕组和辅助绕组；
其特征在于，还包括转速传感器，用于检测电机的转速；所述转向控制器连接转速传感器；
当电机启动时，转向控制器控制主绕组开始工作，并通过转速传感器检测电机的转速；当电机的转速低于设定转速值时，控制主绕组停止工作，辅助绕组开始工作。
4.根据权利要求3所述的一种双源双绕组转向助力系统，其特征在于，所述转速传感器为磁电编码器或者光电编码器。
5.一种电动车辆，包括整车控制器和双源双绕组转向助力系统，双源双绕组转向助力系统包括转向控制器和转向电机；所述转向控制器连接转向电机；所述转向电机为双源双绕组电机，该电机包括主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组，所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口，所述转向控制器连接主绕组和辅助绕组；
其特征在于，还包括转速传感器，用于检测电机的转速；所述转向控制器连接转速传感器；
当电机启动时，转向控制器控制主绕组开始工作，并通过转速传感器检测电机的转速；当电机的转速低于设定转速值时，控制主绕组停止工作，辅助绕组开始工作。
6.根据权利要求5所述的一种电动车辆，其特征在于，所述转速传感器为磁电编码器或者光电编码器。
7.根据权利要求5所述的一种电动车辆，其特征在于，所述转向控制器与整车控制器通讯连接。
8.根据权利要求5所述的一种电动车辆，其特征在于，还包括角度传感器，角度传感器设置在车辆的方向盘处，用于检测方向盘的转角；所述转向控制器连接角度传感器。
9.根据权利要求5所述的一种电动车辆，其特征在于，还包括车速检测装置，用于检测电动车辆的行驶速度；所述转向控制器连接车速检测装置。
10.根据权利要求9所述的一种电动车辆，其特征在于，所述车速检测装置为通讯装置，该通讯装置与车辆仪表连接，从车辆仪表获取车辆的行驶速度。
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