[发明专利]一种注式导电沥青混凝土、桥面铺装结构及铺装方法

说明书

本发明公开了一种注式导电沥青混凝土、桥面铺装结构及铺装方法，一种浇注式导电沥青混凝土钢桥面铺装结构，自上而下包括沥青玛蹄脂碎石混凝土层、黏层、浇注式导电沥青混凝土层、防水隔热层、防腐层和钢桥面板。本发明采用浇注式导电沥青混凝土作为主要铺装层，在通电情况下，能够保证路面结构完整性，升温效果均匀稳定，有效提高桥面融雪化冰功能，缓解桥面铺装低温开裂，保障桥面行车的通行安全。

技术领域

本发明属于桥面铺装工程技术领域，具体涉及一种注式导电沥青混凝土、桥面铺装结构及铺装方法。

背景技术

近年来，大跨径桥梁相继建成，已有桥面体系结构中，正交异性钢桥面板体系凭借其构件质量轻、施工周期短、侧向抗风能力强等优点被广泛应用。浇注式沥青混凝土(GA)因具有良好抗渗性、抗老化性、低温抗裂性能及变形追从性成为钢桥面铺装材料首选。诸多实体工程经验表明，浇注式沥青混凝土钢桥面铺装在保证优异性能的同时，仍不可避免普通桥面铺装结构受外界环境温度影响大、桥面积雪结冰现象严重、交通事故发生率高的通病。

目前钢桥面的融雪化冰主要采用人工、机械、撒布融雪剂等方法，其中，人工法效率低，机械法易损伤路面，撒布氯盐类融雪剂易腐蚀钢筋、污染环境。而现阶段制备的导电混凝土(CA)升温效果均匀稳定、融雪及时且无需中断交通，可有效缓解桥面铺装低温开裂，但现有施工和运营阶段存在着一定问题：导电混凝土摊铺、碾压过程中，其内部预先布设的块状电极易被压坏，失去作用；融雪化冰过程中，冰雪融化的水渗入混凝土内部易造成导电层短路；通电过程中水电接触，不利于车辆与行人安全。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于，提供注式导电沥青混凝土、桥面铺装结构及铺装方法，该铺装结构可有效提高桥面融雪化冰功能，保障桥面行车的通行安全。

为达到上述目的，本发明所述一种注式导电沥青混凝土沥青、粗集料、细集料、矿粉和碳纤维，所述沥青为复合改性沥青，油石比为9％～10％，碳纤维掺量为0.6％～1.0％，复合改性沥青包括SBS(I-D)型改性沥青、天然湖沥青和降粘剂，SBS(I-D)型改性沥青：天然湖沥青：降粘剂＝(70～75)：(25～30)：(1.5～1.8)，矿料通过以下筛孔的质量百分率：13.2mm的筛孔：99.97～100％，9.5mm的筛孔：95.98～98.9％，4.75mm的筛孔：70.7～73.1％，2.36mm的筛孔：53.2～54.8％，1.18mm的筛孔：44.9～46.3％，0.6mm的筛孔：38.5～40.0％，0.3mm的筛孔：32.3～33.8％，0.15mm的筛孔：28.8～30.5％，0.075mm的筛孔：25.3～26.4％。

进一步的，SBS(I-D)型改性沥青：天然湖沥青：降粘剂＝75：25：1.5。

一种注式导电沥青混凝土桥面铺装结构，包括自上而下依次设置的沥青玛蹄脂碎石混凝土层、粘层、浇注式导电沥青混凝土层、防水隔热层、防腐层和钢桥面板；浇注式导电沥青混凝土层中自上而下设置有导电材料撒布层和电极，防水隔热层包括双层环氧树脂防水层和设置在双层环氧树脂防水层上的橡胶沥青砂胶缓冲层。

进一步的，浇注式导电沥青混凝土层由权利要求1所述的注式导电沥青混凝土铺设而成。

进一步的，同一桥面处相对设置有两个电极。

进一步的，电极为L形片式电极。

进一步的，电极下端面距浇注式导电沥青混凝土层下端面的距离为浇注式导电沥青混凝土层厚度的50％～60％。

进一步的，沥青玛蹄脂碎石混凝土层中设置有第一温度传感器，导电沥青混凝土层中设置有第二温度传感器。

一种注式导电沥青混凝土桥面铺装方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1、对钢桥面板进行喷砂除锈处理；

步骤2、在经喷砂除锈的钢桥面板上涂刷环氧富锌防腐层；