[发明专利]用于混合动力车辆的控制装置有效
申请号: | 201810042452.4 | 申请日: | 2018-01-17 |
公开(公告)号: | CN108327516B | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 岛薮公平 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/445 | 分类号: | B60K6/445;B60L50/61;B60W20/00;B60W20/15;B60W10/08 |
代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;邓玉婷 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
1.一种用于混合动力车辆的控制装置,所述混合动力车辆包括作为驱动力源的发动机、作为驱动力源的第一电动机、作为驱动力源的第二电动机、行星齿轮机构以及制动机构,所述行星齿轮机构包括太阳轮、齿圈、行星齿轮架、小齿轮、以及小齿轮销,所述发动机的输出转矩传递至所述行星齿轮架,所述制动机构被构造为选择性地停止所述行星齿轮架的旋转,所述太阳轮和所述齿圈中的一个连接至所述第一电动机,所述太阳轮和所述齿圈中的另一个连接至输出构件,所述输出构件将动力传递至所述混合动力车辆的驱动轴侧,所述第二电动机连接至所述输出构件,所述控制装置的特征在于包括电子控制单元,所述电子控制单元被配置为:
根据要求驱动力来设定混合动力行驶模式、单电动机驱动电动行驶模式、以及双电动机驱动电动行驶模式中的任意行驶模式,所述混合动力行驶模式为其中所述混合动力车辆通过至少包括所述发动机的所述输出转矩的驱动力而行驶的模式,所述单电动机驱动电动行驶模式为其中所述混合动力车辆通过所述第二电动机的输出转矩而行驶的模式,并且所述双电动机驱动电动行驶模式为其中在所述行星齿轮架的所述旋转被所述制动机构停止的状态下,所述混合动力车辆通过所述第一电动机和所述第二电动机两者的输出转矩而行驶的模式;
当作为所述小齿轮或所述小齿轮销的温度的小齿轮温度高于上限温度时,禁止设定所述双电动机驱动电动行驶模式,并设定所述混合动力行驶模式来代替所述双电动机驱动电动行驶模式;
在禁止设定所述双电动机驱动电动行驶模式的状态下当所述小齿轮温度降低为低于所述上限温度的解除温度或降低为比所述解除温度更低时,解除对所述双电动机驱动电动行驶模式的禁止;
当作为所述小齿轮或所述小齿轮销的所述温度的所述小齿轮温度高于所述上限温度时,在所述双电动机驱动电动行驶模式中对所述第一电动机的输出进行限制;以及
在限制所述第一电动机的所述输出的状态下,当所述小齿轮温度降低为低于所述解除温度的下限温度或降低为比所述下限温度更低时,解除对所述第一电动机的所述输出进行限制的状态,
所述上限温度是考虑到预定的安全系数,根据在所述双电动机驱动电动行驶模式下的行驶期间能够确保所述小齿轮和所述小齿轮销的耐久性的温度的上限值得到的温度,并且,所述解除温度是对所述双电动机驱动电动行驶模式的所述禁止被解除的温度。
2.根据权利要求1所述的控制装置,其特征在于所述电子控制单元被配置为随着所述小齿轮温度变得越高而将所述第一电动机的所述输出的上限设定为越小。
3.根据权利要求1或2所述的控制装置,其特征在于:
所述电子控制单元被配置为获取驾驶者要求驱动力的倾向;以及
所述电子控制单元被配置为基于所述驾驶者要求驱动力的倾向来设定所述解除温度。
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B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构