[发明专利]一种汽车电机电源防反接电路

说明书

本发明公开一种汽车电机电源防反接电路，涉及汽车技术领域，所述汽车电机电源防反接电路包括：PMOS管Q10、二极管D1、电阻R56、电阻R57、电容C46、电容C47、电容C50、三极管Q17；所述PMOS管Q10的漏极接输出端KL30；所述PMOS管Q10的源极S分别接到二极管D1的负极、电阻R56的一端、电容C46的一端、电容C47的一端、电容C50的一端以及输入端MOTOR；电容C46、电容C47以及电容C50的另一端分别接地；所述PMOS管Q10的栅极分别接二极管D1的正极、电阻R56的另一端；所述三极管Q17的集电极通过电阻R57连接到所述PMOS管Q10的栅极，发射极接地、基极接到控制端MOTOR_EN。本发明提供的电路可承受较大的电机堵转电流。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电机电源防反接电路。

背景技术

随着汽车的自动化程度越来越高，电机在汽车中的应用也越来越广泛。汽车中的控制器通过电机控制执行机构实现各种功能。

目前，汽车中电机的防反接电路不是功率太小就是体积太大，难以在有限的空间中放置。

例如，电机的堵转电流为39A，如果使用普通的整流二极管做防反接，难以承受这么大的电流。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，在现有技术中，汽车中电机的防反接电路不是功率太小就是体积太大。

本发明解决其技术问题，提出了一种汽车电机电源防反接电路。所述汽车电机电源防反接电路包括：

PMOS管Q10、二极管D1、电阻R56、电阻R57、电容C46、电容C47、电容C50、三极管Q17；

所述PMOS管Q10的漏极接输出端KL30；

所述PMOS管Q10的源极S分别接到二极管D1的负极、电阻R56的一端、电容C46的一端、电容C47的一端、电容C50的一端以及输入端MOTOR；电容C46、电容C47以及电容C50的另一端分别接地；

所述PMOS管Q10的栅极分别接二极管D1的正极、电阻R56的另一端；

所述三极管Q17的集电极通过电阻R57连接到所述PMOS管Q10的栅极，发射极接地、基极接到控制端MOTOR_EN。

进一步地，所述PMOS管Q10为P沟道增强型场效应管。

进一步地，所述PMOS管的导通内阻为11MΩ。

进一步地，所述二极管D1为稳压二极管。

本发明提供的汽车电机电源防反接电路，通过使用MOS管作为防反接电路，MOS管承受较大的电流，例如电机的堵转电流。此外，汽车的控制器通过控制MOS管的导通与截止，可在电机发生堵转时，关闭电机驱动。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种汽车电机电源防反接电路。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

还应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于理解本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

本实施例提供一种汽车挡位信号检测电路的结构示意图，其结构示意图如图1所示，详述如下：

所述汽车电机电源防反接电路包括：

PMOS管Q10、二极管D1、电阻R56、电阻R57、电容C46、电容C47、电容C50、三极管Q17；