[发明专利]全钢载重子午线轮胎平行式双钢丝包布胎圈结构

说明书

本发明公开了全钢载重子午线轮胎平行式双钢丝包布胎圈结构，胎圈内侧钢丝包布与内侧型胶及胶芯形成组合件一，改善胎圈内侧刚性，同时内侧型胶与胶芯对内侧钢丝包布形成包夹保护，防止内侧包布端点开裂；胎圈外侧钢丝包布、外侧型胶、胎体与胶芯形成组合件二，改善胎圈外侧刚性，另外胎圈外侧钢丝包布、外侧型胶与胶芯对外侧胎体端点形成包夹保护，改善早期裂口损坏，同时外侧型胶将外侧钢丝包布与外侧胎体形成隔离，降低层间剪切。使得本发明对圈部应力降低，胎圈承载能力提升及使用寿命提升效果显著。

技术领域

本发明涉及轮胎结构技术领域，特别是一种全钢载重子午线轮胎平行式双钢丝包布胎圈结构。

背景技术

全钢载重子午线轮胎的胎圈是一个非常关键的部位，它是多种半部件及骨架材料端点的复合处，承受轮胎的内压应力及负荷下的附加应力，需要很强的支撑刚度和严格的生产工艺。传统的载重子午线轮胎胎圈加强结构，胎圈仅有一层子口补强条和钢丝包布，贴合完成后直接进行胎体贴合。在路况恶劣、超载严重的苛刻使用条件下，胎圈部位整体刚度不足，形变较大且胎体与钢丝包布直接接触，胎圈部位受力变形致使胎体与钢丝包布曲挠变形，特别在胎体和钢丝包布反包端点位置极易形成应力集中，出现圈空、圈裂和抽丝爆破等问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种刚度大、支撑性能好、剪切力低的全钢载重子午线轮胎平行式双钢丝包布胎圈结构，提升全钢高重载子午线轮胎的胎圈使用寿命。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：全钢载重子午线轮胎平行式双钢丝包布胎圈结构，包括钢丝圈和设置于钢丝圈上部的胶芯，胶芯位于胎圈结构内侧方位的表面设置有胎圈内侧钢丝包布，胎圈内侧钢丝包布位于胎圈结构内侧方位的表面被内侧型胶覆盖，胎体从胎圈结构内侧向下延伸并向外反绕以依次包裹胶芯位于胎圈结构内侧方位的表面、胎圈内侧钢丝包布、钢丝圈和胶芯位于胎圈结构外侧方位的表面，胎体的外侧包裹有胎圈外侧钢丝包布，胎圈外侧钢丝包布从胎体位于胎圈结构内侧方位的表面向下延伸并向外反绕以依次包裹胎体位于胎圈结构内侧方位的部分、胎体位于胎圈结构下侧方位的部分和胎体位于胎圈外侧方位的部分，胎体及胎圈外侧钢丝包布位于胎圈外侧方位的端部之间设置有外侧型胶，外侧型胶覆盖胎体及胎圈外侧钢丝包布位于胎圈外侧方位的端面。

胎圈内侧钢丝包布与内侧型胶及胶芯形成组合件一，改善胎圈内侧刚性，同时内侧型胶与胶芯对内侧钢丝包布形成包夹保护，防止内侧包布端点开裂；胎圈外侧钢丝包布、外侧型胶、胎体与胶芯形成组合件二，改善胎圈外侧刚性，另外胎圈外侧钢丝包布、外侧型胶与胶芯对外侧胎体端点形成包夹保护，改善早期裂口损坏，同时外侧型胶将外侧钢丝包布与外侧胎体形成隔离，降低层间剪切。

所述的胶芯由位于下部的硬三角胶芯和设置于硬三角胶芯上部的软三角胶芯构成。

优选的，所述的内侧型胶下端端点距离钢丝圈内侧最宽点5-15mm，内侧钢丝包布下端端点距离内侧型胶下端端点5-15mm，内侧型胶在上下方向上的宽度为60-100mm，内侧钢丝包布在上下方向上的宽度为40-80mm。

优选的，所述的外侧型胶下端端点距离胎体位于胎圈外侧方位的端点的距离为20-40mm，外侧钢丝包布位于胎圈外侧方位的端点距离胎体位于胎圈外侧方位的端点20-35mm，外侧型胶在上下方向上的宽度为80-120mm。

优选的，所述的全钢载重子午线轮胎平行式双钢丝包布胎圈结构还包括沿从内向外依次包裹于胎圈外侧钢丝包布外部的尼龙补强层和内衬，内衬位于胎圈结构外侧上部方位的部分的外部设置有胎侧软胶，位于胎圈结构外侧下部方位的部分的外部设置有与外侧软胶连接的胎侧硬胶。

本发明具有以下优点：