[发明专利]全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎在审
申请号: | 201810044087.0 | 申请日: | 2018-01-17 |
公开(公告)号: | CN108215671A | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 王锋;隋海涛;王晓坤;李明;鉴继超;刘帅;刘颖 | 申请(专利权)人: | 山东玲珑轮胎股份有限公司 |
主分类号: | B60C15/04 | 分类号: | B60C15/04;B60C15/06;B60C9/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 265400 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 胎圈结构 子口 帘布 胎体帘布 外部 全钢子午线 内外两层 纤维帘布 胎体 重载 轮胎 表面设置 多层纤维 三角胶芯 有效分散 胶芯 帘线 覆盖 应用 | ||
本发明公开了全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎,包括胎圈结构,胎圈结构包括三角胶芯,胶芯的外部包裹有胎体帘布,胎体帘布位于胎圈结构端面方位的部分的外部包裹有外子口加强帘布,胎体帘布位于胎圈结构内侧方位的部分的表面设置有内子口加强帘布,胎圈结构内侧方位还设置有覆盖于外子口加强帘布及内子口加强帘布外部的内纤维帘布,胎圈结构外侧方位还设置有设置于外子口加强帘布外部的外纤维帘布。本发明的有益效果是:通过内外各一层或多层纤维帘线、内外两层子口加强帘布的应用,使胎体帘布端点位于内外两层子口加强帘布之间,有效分散了胎体端点应力,避免了胎体端点的早期损坏。
技术领域
本发明涉及轮胎结构技术领域,特别是全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎。
背景技术
在目前运输市场超载严重、气压偏高等使用条件下,现有胎圈结构支撑性能不足,变形大且在轮辋凸缘上弯曲,轮辋凸缘区域附近位置的反包胎体帘布、子口加强钢丝帘布压缩变形,易形成应力集中,导致轮胎出现圈空、圈裂、爆破等质量问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种耐曲挠变形、消除应力集中的全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎,通过对轮胎圈部材料分布调整,提升轮胎圈部抗载性能,满足超高重载市场使用要求。
本发明的目的通过以下技术方案来实现:全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎,包括胎圈结构,所述的胎圈结构包括三角胶芯,胶芯的外部包裹有胎体帘布,胎体帘布位于胎圈结构端面方位的部分的外部包裹有外子口加强帘布,胎体帘布位于胎圈结构内侧方位的部分的表面设置有内子口加强帘布,胎圈结构内侧方位还设置有覆盖于外子口加强帘布及内子口加强帘布外部的内纤维帘布,胎圈结构端面方位及胎圈结构内侧方位还设置有覆盖外子口加强帘布、内子口加强帘布、内纤维帘布和胎体帘布的内衬,胎圈结构外侧方位还设置有设置于外子口加强帘布外部的外纤维帘布,外纤维帘布覆盖胎体帘布及外子口加强帘布位于胎圈结构外侧方位处的上端端头,胎圈结构端面方位和胎圈结构外侧方位还设置有包裹内衬和外纤维帘布的子口胶,胎圈结构外侧方位还设置有与子口胶连接并包裹于外纤维帘布及三角胶芯外部的胎侧胶。
所述的内纤维帘布的层数为一层或多层。内纤维帘布覆盖内子口加强帘布的下端端头与外子口加强帘布的上端端头。内纤维帘布角度为15-55°,宽度为50-120mm,当内纤维帘布为多层时,内外层错开差级10-15mm顺贴或交叉贴合。优选的,内纤维帘布下端点位置距胎圈内侧外子口加强帘布上端端头25-50mm;内子口加强帘布下端端头与外子口加强帘布上端端头之间间隙A>0mm。
所述外纤维帘布的层数为一层或多层。外纤维帘布用于将处于胎圈外侧方位的胎体帘布、外子口加强帘布及三角胶芯包住。外纤维帘布角度为15-55°,宽度为50-120mm,当外纤维帘布为多层时,内外层错开差级10-15mm顺贴或交叉贴合。外纤维帘布上端点位置距处于胎圈外侧方位的胎体帘布上端端头的距离为25-50mm。
优选的,处于胎圈外侧方位的胎体帘布的上端端头高于处于胎圈外侧方位的外子口加强帘布的上端端头,处于胎圈外侧方位的外子口加强帘布的上端端头采用单层纤维帘布或胶片进行包边或搭接,所述单层纤维帘布角度为30-50°,宽度为25-40mm,胶片厚度为0.5-2.0mm,宽度为20-50mm胎体帘布,处于胎圈外侧方位的胎体帘布的上端端头不包边或采用单层胶片包边,所述单层胶片厚度为0.5-2.0mm,宽度为20-50mm。
优选的,所述的三角胶芯由位于靠近胎圈结构端面部的硬三角胶芯和位于胎圈结构内部的软三角胶芯构成。
本发明具有以下优点:
通过内外各一层或多层纤维帘线、内外两层子口加强帘布的应用,使胎体帘布端点位于内外两层子口加强帘布之间,,有效分散了胎体端点应力,避免了胎体端点的早期损坏。
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