[发明专利]用于柴油机碳烟颗粒捕集器的气孔流通性的测试装备

说明书

本发明公开了一种用于柴油机碳烟颗粒捕集器的气孔流通性的测试装备，包括基座，还包括导流管道、加压缸筒、重力施压件以及行程检测传感器，导流管道设置于所述基座上；加压缸筒的排气口与所述导流通道的进气口相连通，其内设置有加压活塞，所述加压活塞的推杆的一端位于所述加压缸筒的外侧，所述推杆沿着竖直方向布置；重力施压件连接于所述推杆上位于所述加压缸筒外侧的端部上；行程检测传感器的检测范围覆盖所述重力施压件的跌落行程。本发明提供的用于柴油机碳烟颗粒捕集器的气孔流通性的测试装备，通过重力施压件等距离的跌落行程施压以测试柴油机碳烟颗粒捕集器的气体流通性能，不仅成本较低，而且无需大动力设备，且几乎无噪音。

技术领域

本发明涉及测量技术，具体涉及一种用于柴油机碳烟颗粒捕集器的气孔流通性的测试装备。

背景技术

相较汽油车，柴油车的废气中颗粒物含量较高，近年来，为了应对日益频发的雾霾现象，我国的排放法规对柴油机颗粒物(PM)的排放提出了严格的要求，为了符合国家要求，存量的柴油车大多在尾气管上连接一个柴油车碳烟颗粒捕集器(DPF)，通过该装置的二次处理使得尾气排放符合国家相应的要求。

柴油车碳烟颗粒捕集器的工作原理为：布置一个方向并列的设置多个通孔，在废气的入口侧或者出口侧的任一端部用填充材料对设置的通孔进行封孔，使得进入通孔的废气必须经过隔离通孔的间隔壁后才能从其他通孔排出，用以隔离通孔的间隔壁发挥捕集废气中的碳烟颗粒从而达到净化废气的目的。很显然的，这一工作过程会增加气阻，从而增加发动机的动力损失和油耗，造成负面影响。基于此，对柴油车碳烟颗粒捕集器的气体流通性能进行测试很有必要。现有技术中的测试方法主要有两种，其一为微观检测，通过检测柴油车碳烟颗粒捕集器的具体微观形貌以计算获取其气体流通性能；其二为通过大动力风机装置生成风流以测试柴油车碳烟颗粒捕集器的气体流通性能。

现有技术的不足之处在于，第一种检测方法的检测检测周期长，且检测成本较高；第二招检测方法需要较大的动力设备，且噪音太大。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于柴油机碳烟颗粒捕集器的气孔流通性的测试装备，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于柴油机碳烟颗粒捕集器的气孔流通性的测试装备，包括基座，还包括：

导流管道，其设置于所述基座上；

加压缸筒，其排气口与所述导流通道的进气口相连通，其内设置有加压活塞，所述加压活塞的推杆的一端位于所述加压缸筒的外侧，所述推杆沿着竖直方向布置；

重力施压件，其连接于所述推杆上位于所述加压缸筒外侧的端部上；

行程检测传感器，其检测范围覆盖所述重力施压件的跌落行程。

上述的测试装备，所述导流管道为U形管道，其两端处于同一水平高度上。

上述的测试装备，所述活塞上套接有密封圈，所述密封圈贴合于所述加压缸筒的筒壁上。

上述的测试装备，所述重力施压件包括多个滑杆、以及连接各所述滑杆的连接件，所述连接件与所述推杆相连，所述滑杆的轴线与所述加压缸筒的轴线相平行。

上述的测试装备，所述推杆在轴线方向上至少具有两个连接部，所述重力施压件可连接于任一所述连接部上。

上述的测试装备，所述行程检测传感器包括两个接近开关，两个接近开关分别设置于所述重力施压件的跌落行程的两端。

上述的测试装备，所述基座上还设置有三脚架，两个所述接近开关均固定于所述支架上。

上述的测试装备，还包括：