[发明专利]废气旁通执行机构和具有该机构的涡轮增压器有效

专利信息
申请号: 201810046752.X 申请日: 2018-01-18
公开(公告)号: CN108397279B 公开(公告)日: 2019-09-10
发明(设计)人: 孙晓阳;尹建东;王超;沈源;王瑞平 申请(专利权)人: 浙江义利汽车零部件有限公司
主分类号: F02B37/18 分类号: F02B37/18
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 李爱华
地址: 322000 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 锁紧件 拉杆 摇臂 废气旁通 旁通 涡轮增压器 轴向预紧力 降低噪音 相似结构 一端连接 对拉杆 旁通阀 增压器 铰接 敲击 增设
【说明书】:

一种增压器废气旁通执行机构,包括拉杆、摇臂和锁紧件,所述拉杆与所述摇臂铰接,所述锁紧件有弹性,且所述锁紧件的一端连接于所述摇臂,另一端固定于所述拉杆,以稳定所述拉杆与所述摇臂之间的相对位置。本发明通过在旁通执行机构上增设弹性材料制成的锁紧件,对拉杆产生轴向预紧力,改善敲击问题,降低噪音;且对旁通阀执行机构改动小,成本很低;且能适用于各类相似结构的旁通执行机构中,适用性强。

技术领域

本发明涉及发动机涡轮技术领域,尤其涉及一种废气旁通执行机构和具有该机构的涡轮增压器。

背景技术

随着汽车的普遍使用,人们对汽车发动机的性能的要求越来越高,而涡轮增压器作为提高发动机动力性、经济性、改善排放的有效手段已经得到越来越广泛的使用。由于可变截面涡轮增压器结构复杂、成本高,而带旁通阀的涡轮增压器结构简单、可靠有效,目前普遍使用的是带旁通阀的涡轮增压器,且带旁通阀的涡轮增压器主要是通过执行器控制拉杆,进而驱动摇臂来带动阀门摆动,以实现废气旁通阀门的开关。

目前,在工艺加工中,对于增压器旁通机构的拉杆后端整个旁通机构结构的配合安装之间不可避免地都存在间隙,例如:阀门固定、阀门轴和轴套之间、摇臂销轴和拉杆之间。

在通过拉杆控制摇臂销轴移动的配合结构中,拉杆销孔与摇臂销轴之间就存在着轴向间隙和径向间隙,在工作时易导致拉杆沿轴向发生振动而产生敲击音;与此同时,执行器拉杆销孔经长时间工作后易磨损变形,孔轴的径向配合间隙进一步变大,废气阀门在开启或者开启临界点时,受到排气脉冲的影响,极其容易产生旁通机构的共振,影响废气流道开启大小和旁通阀门开关大小的精准度的同时产生噪声,也进一步使得执行机构工作稳定性下降。

发明内容

有鉴于此,有必要提供一种有效降低噪音且提高稳定性的废气旁通执行机构和具有该机构的涡轮增压器。

本发明提供一种废气旁通执行机构,包括拉杆、摇臂和锁紧件,所述拉杆与所述摇臂铰接,且所述锁紧件的一端连接于所述摇臂,另一端固定于所述拉杆,以稳定所述拉杆与所述摇臂之间的相对位置。

进一步地,所述锁紧件为弹性件,且所述锁紧件的一端抵接于所述拉杆和所述摇臂之间。

进一步地,所述锁紧件为弹片。

进一步地,所述拉杆上设有第一卡接部,所述锁紧件包括基板和设于所述基板一端的第二卡接部,所述第二卡接部与所述第一卡接部相对应,所述第二卡接部与所述第一卡接部相互配合。

进一步地,所述第二卡接部包括卡勾,所述卡勾为所述基板的一端并向其一侧弯曲而成,且所述卡勾上形成有卡槽,所述第一卡接部为凸缘,所述卡勾套接于所述拉杆,且所述第一卡接部抵接所述卡勾并压缩所述锁紧件。

进一步地,所述拉杆的一端还设有第二连接孔,所述摇臂上设有连接部,所述拉杆通过所述连接部与所述摇臂铰接,所述锁紧件的一端连接于所述连接部;所述连接部为设于所述摇臂的连接销轴,与所述第二卡接部相对应的所述基板的另一端设有第二连接孔,所述第一连接孔、所述第一连接孔均套接于所述连接部。

进一步地,所述第二连接孔到所述第二卡接部的最短轴向距离小于所述第一连接孔到所述第一卡接部的最短轴向距离。

进一步地,所述增压器废气旁通执行机构还包括紧固件,所述紧固件卡接于所述连接部上,并抵接所述拉杆。

进一步地,所述增压器废气旁通执行机构还包括执行器和废气旁通阀装置,所述拉杆远离所述摇臂的一端连接于所述执行器,所述废气旁通阀装置包括废气旁通连接轴和废气旁通阀本体,所述摇臂远离所述连接部的一端通过所述废气旁通连接轴连接于所述废气旁通阀本体。

本发明还提供一种涡轮增压器,包括上述废气旁通执行机构。

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