[发明专利]一种重型宽板链的弹性张紧装置

说明书

本发明公开了一种重型宽板链的弹性张紧装置，其包括基座、主链轮、张紧轮和链条，所述主链轮和张紧轮均设于基座上，所述链条绕主链轮和张紧轮设置；所述基座一端固定设有支撑座，所述支撑座上下两侧对立平行设有滑轨，所述支撑座内上下两侧的滑轨之间设有滑动块，所述滑动块与支撑座上下两侧的滑轨滑动连接；所述支撑座上设有丝杆，且所述丝杆贯穿支撑座两端及滑动块设置；其中，所述张紧轮固定设于滑动块上，且张紧轮与支撑座一端之间设有弹簧，所述弹簧套接于丝杆上。其结构简单，制造方便，可在现有张紧装置的基础上进行改进，降低改装成本；可实现对链条松紧度的自动补偿调节，确保重型宽板链的松紧度始终适中精确，不需要反复多次调节。

技术领域

本发明涉及一种弹性张紧装置，具体的涉及一种重型宽板链的弹性张紧装置。

背景技术

目前，在汽车的生产过程中，经常需要将汽车各加工部件传输至各对应的加工位，对于汽车装配线上的传输，通常通过链轮和链条的配合进行。对于普通链轮链条的使用，在工作开始前，可通过调节张紧轮的位置，实现对链条松紧度的调节。然而对于重型宽板链，其运行的路线较长（可长达200多米），其完全刚性、易变化；仅用丝杆调节张紧轮的位置，在工作一段时间之后，例如半天或一天的情况下，链条的松紧度会发送很大的变化。为保持重型宽板链正常工作，使其不会过松而影响工作进度；现有普遍做法为：在调节的时候开始需要链条过于绷紧，然后经工作时间的推移，链条松紧度适中，直至出现链条过松；而后再进行链条松紧度的再次调节，通过此类方式减少链条调节的次数和频率。然而此类情况，会增大链条的磨损，减少使用寿命，且调节工作量增大，需要频繁反复的进行张紧轮的调节。

因此，研发一种重型宽板链的弹性张紧装置，其可实现自动补偿，不用频繁通过调节张紧轮的位置达到调节链条的张紧状态，保持链条松紧度的稳定性，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于：提供一种重型宽板链的弹性张紧装置，其可通过丝杆实现张紧轮的初步定位，实现对链条松紧度的精确调节；而后通过张紧轮和支撑座之间的弹簧对张紧轮实行微调；继而可在重型宽板链运行一定时间段之后，通过弹簧的微调依然保持重型宽板链的松紧度适中精确，避免了链条的过度紧绷或过松的情况；减小了对链条的磨损，增加链条的使用寿命；且其可实现重型宽板链的自动补偿，避免对链条的松紧度进行频繁调节，降低链条调节松紧度的工作量，保证链条松紧度的稳定性。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

一种重型宽板链的弹性张紧装置，其包括基座、主链轮、张紧轮和链条，所述主链轮和张紧轮均设于基座上，所述链条绕主链轮和张紧轮设置；所述基座一端固定设有支撑座，所述支撑座上下两侧对立平行设有滑轨，所述支撑座内上下两侧的滑轨之间设有滑动块，所述滑动块与支撑座上下两侧的滑轨滑动连接；所述支撑座上设有丝杆，且所述丝杆贯穿支撑座两端及滑动块设置；其中，所述张紧轮固定设于滑动块上，且张紧轮与支撑座一端之间设有弹簧，所述弹簧套接于丝杆上。

本发明还存在以下技术特征：

所述支撑座上的滑轨和丝杆相互平行。

所述支撑座上的滑轨和丝杆均平行于链条的传输方向。

所述弹簧设于支撑座与链条重合的一端。

所述主链轮和张紧轮之间的链条轨迹上设有若干导向轮。

所述主链轮与驱动装置连接。

所述驱动装置采用电机和传动带，且所述主链轮通过传动带与电机连接。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：