[发明专利]盖挖法中用于安装钢支撑的系统及方法有效
申请号: | 201810047314.5 | 申请日: | 2018-01-18 |
公开(公告)号: | CN108203981B | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 侯永茂;马元;李明广;夏果夫;张杜坪;赵小岗;王双峰 | 申请(专利权)人: | 上海隧道工程有限公司;上海交通大学 |
主分类号: | E02D17/04 | 分类号: | E02D17/04;E02D29/055 |
代理公司: | 上海唯源专利代理有限公司 31229 | 代理人: | 曾耀先 |
地址: | 200232 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 盖挖法中 用于 安装 支撑 系统 方法 | ||
本发明涉及一种盖挖法中用于安装钢支撑的方法及系统,该方法包括如下步骤:施工基坑区段;于基坑区段内施工承托结构;将定位装置沿待安装的钢支撑的设置方向装设于所述承托结构上;将钢支撑节段吊放至所述基坑区段内并置于所述定位装置上,并移动至已施工好的顶板下方的基坑的围护结构处;接着吊放另一钢支撑节段并移动并与前一个钢支撑节段对接连接,重复该步骤直至完成钢支撑的拼接;调节所述定位装置的高度以使得所述钢支撑置于所述承托结构上;将钢支撑的两端与对应的围护结构固定连接。本发明提高了顶板下钢支撑的施工效率,确保施工成本的经济性与施工进度的高效性,解决了顶板下钢支撑施工因空间狭小而引起的运输、拼装困难的问题。
技术领域
本发明涉及基坑施工领域,特指一种盖挖法中用于安装钢支撑的系统及方法。
背景技术
随着大城市地下空间的发展,因基坑开挖影响城市路面交通正常运营的情况愈发频繁。为了减少对城市路面交通的影响,基坑开挖多采取盖挖法,即先完成基坑顶板的施工,减少基坑的暴露时间,便于城市道路交通的快速恢复,接着继续在顶板下进行基坑的开挖与支护结构的施工。
基坑内的钢支撑作为基坑重要的支护结构,其多采用直接吊装施工方案。在施工便道处,将钢支撑直接装配到设计长度,等待工作面挖到制定标高后,暴露出围护结构上的预埋件,再利用起吊设备吊装到指定位置进行支撑预应力施加,完成安装工作。但该直接吊装施工方案多适用于基坑顺作区域,由于盖挖顶板下大型起吊设备等无法进入,且钢支撑构件较长、重量大,顶板下格构柱密集,钢支撑不能采取整体拼装就位的方式安装,因此顶板下完成钢支撑的安装施工往往难度较大。
为解决部分施工区域无法依靠吊装安装支撑的问题,施工单位也研发了各种钢支撑移动安装设备。如中国在先专利申请(授权公告号为CN205638500U,发明创造名称为变体式大型钢支撑安装移动台车)公开了变体式大型钢支撑安装移动台车,采用移动式的台车完成不满足吊装条件下钢支撑的安装。但需要指出的是,由于台车自身体积较大,在顶板下空间狭小的区域往往施工比较困难,且当施工区域较大时往往需要多台车配合,使得施工难度增加。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种盖挖法中用于安装钢支撑的系统及方法,解决现有采用安装移动台车安装钢支撑存在的狭小空间施工困难以及施工区域大时需多台车配合而增加施工难度的问题。
实现上述目的的技术方案是:
本发明提供了一种盖挖法中用于安装钢支撑的方法,包括如下步骤:
采用盖挖法施工一基坑区段;
于所述基坑区段内的竖向支撑体系施工承托结构;
提供高度可调的定位装置,将所述定位装置沿待安装的钢支撑的设置方向装设于所述承托结构上以供定位所述待安装的钢支撑;
调节所述定位装置的高度以使得所述待安装的钢支撑置于所述定位装置上时其底部与所述承托结构间留有间距;
提供多个钢支撑节段,将所述钢支撑节段吊放至所述基坑区段内并置于所述定位装置上,将所吊放的钢支撑节段沿所述定位装置移动至已施工好的顶板下方的基坑的围护结构处;
接着吊放另一钢支撑节段至所述基坑区段内并置于所述定位装置上,将所吊放的钢支撑节段沿所述定位装置移动并与前一个钢支撑节段对接连接,重复该步骤直至将多个钢支撑节段拼接形成供支撑于所述基坑内的钢支撑;
调节所述定位装置的高度以使得所述钢支撑置于所述承托结构上;以及
将所述钢支撑的两端与对应的围护结构上的预埋件固定连接从而完成钢支撑的安装。
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