[发明专利]一种机动车催化剂防护机构

说明书

本发明公开了一种机动车催化剂防护机构，第一壳体侧壁内表面固定有固定轴；第三锥齿轮安装于固定轴周侧，第三锥齿轮底面固定有螺纹管；第二壳体安装于第一壳体内，第二壳体一端面开有第三内螺纹孔，周侧内表面固定有第二隔板；第二壳体内安装有螺纹轴和螺纹柱；第一锥齿轮安装于第二壳体端面，第二锥齿轮安装于第一隔板表面，第一锥齿轮和第二锥齿轮均与第三锥齿轮啮合。本发明公开了一种催化剂防碰撞机构，螺纹轴转动过程中保持上升，同时由于带动螺纹柱转动，锥齿轮之间啮合打开盒盖，催化剂盒安装于盒体内，避免机动车在不规则的加速和减速行驶中，催化剂发生窜动的情况，减少了催化剂盒因为碰撞发生碎裂现象的发生。

技术领域

本发明属于减震装置技术领域，具体是涉及一种机动车催化剂防护机构。

背景技术

环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。汽车虽然是21世纪最重要的交通工具，但它有许多弊端。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失！进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。催化剂封装之后，随着汽车做不规律加速和减速震动，随着垫层的老化，载体有可能在催化剂内部窜动，并引起碰撞，从而造成催化剂碎裂，导致后处理时效。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机动车催化剂防护机构，避免机动车在不规则的加速和减速行驶中，催化剂发生窜动的情况。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种机动车催化剂防护机构，包括第一壳体、第二壳体、螺纹轴、螺纹柱、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、盒盖；

所述第一壳体侧壁内表面固定有固定轴；

所述第三锥齿轮安装于固定轴周侧，所述第三锥齿轮底面固定有螺纹管；

所述第二壳体安装于第一壳体内，所述第二壳体一端面开有第三内螺纹孔，所述第二壳体周侧内表面固定有第二隔板，所述第二隔板表面开有第二内螺纹孔；

所述第二壳体内安装有螺纹轴和螺纹柱，其中，所述螺纹柱与第三内螺纹孔啮合，所述螺纹柱端面开有第四内螺纹孔；

所述螺纹轴分别与第四内螺纹孔和第二内螺纹孔啮合；

所述第一锥齿轮安装于第二壳体端面，所述第二锥齿轮安装于第一隔板表面，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮均与第三锥齿轮啮合。

进一步地，所述第一壳体为圆柱体，所述第一壳体底面固定有圆形环，所述第一壳体周侧内表面固定有第一隔板。

进一步地，所述第一隔板表面开有条形槽和圆形通孔，所述圆形通孔设置于条形槽中点。

进一步地，所述盒盖安装于第一壳体端面，所述盒盖底面固定有安装座，所述安装座一端开有第一内螺纹孔，所述第一内螺纹孔与螺纹管啮合。

进一步地，所述螺纹柱端面沿圆周方向均布有第一限位片，所述第一锥齿轮端面沿第一圆形通孔均布有第一条形槽，所述第一条形槽与第一限位片配合。

进一步地，所述螺纹轴周侧沿圆周方向均布有第二限位片，所述第二锥齿轮表面沿第二圆形通孔均布有第二条形槽，所述第二条形槽与第二限位片配合。

进一步地，所述第一锥齿轮端面开有第一圆形通孔，所述第二锥齿轮表面开有第二圆形通孔。