[发明专利]一种轨道交通拥挤度计算方法及系统

权利要求书

1.一种轨道交通拥挤度计算方法，其特征在于，所述轨道交通拥挤度计算方法包括：

获取轨道交通设定线路上乘客出入站信息以及轨道交通工具在所述设定线路上的运行信息计算乘客在所述设定线路上的入站时长和/或出站时长、换乘时长；其中，入站时长用出站时长代替；选择对应换乘站点符合简单换乘路径的刷卡记录进行换乘总时长的计算，简单换乘路径为只发生一次换乘的路径；

基于所述乘客出入站信息、所述入站时长和/或出站时长、所述换乘时长、所述运行信息计算轨道交通在所述设定线路上的载客量；其中，计算轨道交通设定线路上的载客量的方法包括：将乘客出入站信息进行客流分配，得到每条乘客出入站信息对应的具体出行路径的方法：

获取OD间的K短路径，计算每条K短路径的理论出行总时长；

采用k-medoids聚类方法将理论出行总时长相近的K短路径合并，得到N个类别；

计算同一类别中各K短路径的路径选择概率：

式中，N为被合并为同一类别的K短路径的数量，P_n是选择路径n的概率，T_n和T_k分别为路径n、路径k的理论出行总时长，U_n和U_k分别为路径n、路径k经过的总车站数；

获取轨道交通工具上的总座位数和额定总载客量，并基于所述载客量、所述总座位数和所述额定总载客量计算轨道交通工具在所述设定线路上的拥挤度。

2.如权利要求1所述的轨道交通拥挤度计算方法，其特征在于，

所述获取轨道交通设定线路上乘客出入站信息包括：

获取乘客的入站刷卡时刻、入站车站、出站车站、出站刷卡时刻；

所述获取轨道交通工具在所述设定线路上的运行信息的方法包括：

获取轨道交通工具在所述设定线路上的车次；

获取每个车次在所述设定线路上每个车站的发车时刻、到站时刻。

3.如权利要求2所述的轨道交通拥挤度计算方法，其特征在于，所述计算轨道交通设定线路上的载客量的方法包括：

基于所述乘客出入站信息进行客流分配，得到每条乘客出入站信息对应的具体出行路径；

基于所述具体出行路径、所述运行信息，对每条乘客出入站信息进行车次匹配，计算所述设定线路上各车次各路段的载客量。

4.如权利要求3所述的轨道交通拥挤度计算方法，其特征在于，所述将乘客出入站信息进行客流分配，得到每条乘客出入站信息对应的具体出行路径的方法还包括：

基于所述路径选择概率将乘客出入站信息进行客流分配，得到每条乘客出入站信息的具体出行路径。

5.如权利要求3所述的轨道交通拥挤度计算方法，其特征在于，所述基于所述具体出行路径，对每条乘客出入站信息进行车次匹配，计算所述设定线路上各车次各路段的载客量的方法包括：

当所述具体出行路径为无换乘路径时：

基于所述入站刷卡时刻、所述入站时长，计算所述乘客到达入站车站的到达站台时刻；基于所述到达站台时刻、第一线路发车时刻，匹配后得到乘客乘坐的第一车次；基于所述入站车站、出站车站，在所述乘客乘坐的第一车次的对应路段增加相应的乘客人数；

当所述具体出行路径包括换乘路径时：

基于所述入站刷卡时刻、所述入站时长，计算所述乘客到达入站车站的第一到达站台时刻；基于第一线路各车次的发车时刻，匹配所述乘客乘坐的第一车次；

基于换乘车站、所述第一车次的到站时刻，计算乘客在第一线路的换乘车站的下车时刻；基于换乘时长、计算乘客到达第二线路的换乘车站的第二到达站台时刻；基于第二线路各车次的发车时刻，匹配乘客乘坐的第二车次；基于所述入站车站、所述出站车站、所述换乘车站，在所述乘客乘坐的第一车次、第二车次的对应路段增加相应的乘客人数；

将设定线路各车次各路段的乘客人数叠加，得到设定线路上各车次各路段的载客量。