[发明专利]车辆及其燃料电池、燃料电池封装外壳

说明书

本发明涉及一种车辆及其燃料电池、燃料电池封装外壳，燃料电池封装外壳包括壳体，壳体具有可相对于电堆运动以接触或者远离电堆的壳体活动部。当燃料电池需要散热时只需通过调整壳体活动部以收缩该壳体，此时壳体活动部与电堆接触，多余热量被壳体上的散热板从壳体内带出从而达到散热降温的目的；当燃料电池在环境温度较低或者需要减少散热的情况下使用时，只需通过调整壳体活动部以伸开该壳体从而增大壳体与燃料电池之间的间距，以减少热传导并反射辐射的热量从而达到保温、减少热量损失的效果，解决了现有技术无法兼顾解决燃料电池封装外壳在高温时可以良好散热和在低温时保温的问题。

技术领域

本发明涉及一种车辆及其燃料电池、燃料电池封装外壳。

背景技术

随着科学技术的发展，燃料电池的发展极为迅速，燃料电池作为一种绿色、高效能源目前已被广泛应用于新能源汽车等领域，燃料电池包括产生电能的电堆和封装在电堆外对电堆进行保护的封装外壳。燃料电池的正常工作温度通常是维持在60摄氏度到85摄氏度之间，在夏季或外界环境温度较高的地方，燃料电池封装外壳散热能力较差，很容易导致燃料电池内部温度过高而导致燃料电池无法正常工作；在冬季或温度较低的地方，燃料电池在工作中其封装外壳的保温效果不好，封装外壳不断与外界低温环境发生热交换从而白白损失了大量的能量，工作效率较低。而目前市场上大部分燃料电池的封装外壳均不能很好的兼顾并起到高温散热及低温保温的效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料电池封装外壳，以解决现有技术无法兼顾解决燃料电池封装外壳在高温时可以良好散热和在低温时保温的问题。另外，本发明的目的还在于提供一种使用该燃料电池封装外壳的燃料电池和安装该燃料电池的车辆。

为实现上述目的，本发明的燃料电池采用以下技术方案：

1:燃料电池包括用于产生电能的电堆和用于封装电堆的封装外壳，封装外壳包括壳体，壳体具有可相对于电堆运动以接触或者远离电堆的壳体活动部。

采用上述结构，当燃料电池需要散热时只需通过调整壳体活动部以收缩该壳体，此时壳体活动部与燃料电池密切接触，多余热量传导至壳体上从而达到降温的目的；当燃料电池在环境温度较低或者需要减少散热的情况下使用时，只需通过调整壳体活动部以伸开该壳体从而增大壳体与燃料电池之间的间距，以减少热传导并反射辐射的热量达到保温、减少热量损失的效果，这种设计不仅结构简单而且高效实用。

2：在1的基础上，所述壳体活动部具有用于与壳体上其余部分滑动配合的滑动结构，壳体活动部通过滑动以接触或远离电堆。

滑动连接结构不仅可以达到控制壳体与电堆间距的作用，而且结构简单，方便密封，便于生产和安装。

3：在1的基础上，所述壳体活动部设置在壳体的侧壁上。

位于侧壁上的壳体活动部便于在安装好燃料电池后对其壳体进行调整。

4：在3的基础上，所述壳体活动部设有至少两个且其中两个为U型壳体活动部，所述壳体的侧壁由两个U型壳体活动部围成，围成壳体侧壁的两个U型壳体活动部开口相对以使壳体侧壁呈对开式结构。

U型壳体不仅结构简单，便于生产，而且两个对开式的U行壳体可以围成壳体的侧壁。

5：在4的基础上，所述U型壳体活动部包括两平行侧板和连接两平行侧板的连接板，两个U型壳体活动部对应的侧板滑动配合。

U型壳体活动部对应的侧板滑动配合，在U型壳体的基础上设置滑动结构，不需另外安装其他滑动结构，这种设计大大节约了成本。

6：在5的基础上，其中一个U型壳体活动部的两侧板具有插装在另一个U型壳体活动部内的侧板插接部分。

通过将两个U型壳体活动部的两侧板相互插装，这种活动结构较为简洁，不需要设置其他滑动辅件，如滑轨。