[发明专利]一种用于智能单车的锁具控制装置

说明书

本发明涉及一种用于智能单车的锁具控制装置，包括安装有直流电机、传动机构和顶杆的壳体，传动机构由五个齿轮、丝杆和连接件构成，第一个齿轮安装在直流电机的输出轴上，各齿轮啮合相连，最后一个齿轮安装在丝杆的顶端，丝杆和连接件螺纹连接，顶杆的顶端和连接件固接，顶杆的底端伸出于壳体外并且其上连有一个卡头。壳体上安装有一个拨动开关，顶杆上有一个卡孔，拨动开关的拨头和卡孔相卡接。顶杆受直流电机控制能上下伸缩，和单车车锁中锁环配合完成上锁、开锁和禁止上锁操作，实现共享单车的电子围栏功能，使用者只有将共享单车停放在规定区域才能完成上锁，结束借车流程，从而对共享单车的停放位置进行限制，确保共享单车停车有序、规范。

技术领域

本发明涉及一种智能单车锁具，尤其涉及一种用于智能单车的锁具控制装置。

背景技术

目前共享单车发展迅猛，给人们带来便利的同时，一些乱停乱放共享单车的行为也对市容环境造成了不好的影响。目前用于单车的智能锁，开锁方式仍采用传统的凸轮电机模组配合金属机械结构实现，这种锁具的关键部位容易生锈，影响单车开锁、上锁的顺利完成，而经常需要更换又增加单车投放企业的运维成本。更重要的是，目前的单车智能锁由于其结构特性，无法实现电子围栏功能，无法限制共享单车的停放位置，如果共享单车的乱停乱放现象不能在操作上进行引导和规范的话，将严重影响共享单车的投放和推广。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供一种用于智能单车的锁具控制装置，其能配合单车锁具的结构，实现电子围栏功能，从而可以限制共享单车的停放位置，从操作上杜绝共享单车的乱停乱放现象，确保共享单车停车有序、规范。

本发明另一目的是提供一种用于智能单车的锁具控制装置，其结构合理，不易生锈，有利于开锁、上锁的顺利完成，延长使用寿命，无需经常更换，减少单车投放企业的运维成本。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本发明包括壳体，壳体内设有直流电机、传动机构和顶杆，直流电机的输出轴和传动机构相连，传动机构又和顶杆相连，顶杆的底端伸出于壳体外。直流电机旋转，带动传动机构运转，再由传动机构带动顶杆作升降移动。顶杆在直流电机的控制下，会处于三种状态：上升位，即为开锁状态；下降位，即为上锁状态；中间位，位于上升位和下降位之间，即为禁止上锁状态。使用时，本发明安装在单车车锁中，车锁一般包括有车轮限位孔的车锁外壳，车锁外壳内有相连的锁环和锁环弹簧，相连的锁环和锁环弹簧围绕在车轮限位孔的外周，锁环的一端可穿过锁孔来回移动，锁环上有一个手柄，锁环上靠近锁环弹簧处有一个卡槽。本发明中的顶杆指向锁环，卡槽的设置位置和顶杆相适配。车锁外壳内还有控制模块，控制模块带有定位单元，并能和远端的共享单车管理服务器进行无线通讯，控制模块和本发明中的直流电机通过导线相连。开锁时，共享单车管理服务器接收到使用者的请求开锁信号，则下发开锁信号给控制模块，控制模块驱动直流电机旋转，经一系列传动，带动顶杆上升，顶杆底端脱离锁环的卡槽并离锁环有一段间距，同时锁环在锁环弹簧的弹力作用下缩回到车锁外壳中，复位到开锁位置，则完成开锁。上锁时，控制模块中的定位单元检测单车停放的位置，并将单车的位置信号通过无线网络发送给远端的管理服务器，由管理服务器判断当前单车的停放位置是否在规定的停放区域内，如果单车的停放位置在规定的停放区域内，则管理服务器下发允许上锁信号给控制模块，控制模块驱动直流电机旋转，经一系列传动，带动顶杆下降，顶杆的底端伸向锁环并紧紧地压在锁环上，此时使用者再拨动锁环上的手柄，使锁环的活动端伸入到对面的锁孔中，则顶杆底端卡入锁环的卡槽中，则完成上锁；如果单车的停放位置不在规定的停放区域内，则管理服务器下发禁止上锁信号给控制模块，控制模块驱动直流电机旋转，经一系列传动，使顶杆位于中间位，即顶杆处于禁止上锁状态，此时由于顶杆不能卡入锁环的卡槽中，就算使用者拨动锁环上的手柄使锁环的活动端伸入到对面的锁孔中，锁环仍会在锁环弹簧的弹力作用下缩回到车锁外壳中，即复位到开锁位置，故无法完成上锁，实现单车的电子围栏功能。本发明配合单车锁具结构，实现电子围栏功能，从而可以限制共享单车的停放位置，从操作上杜绝共享单车的乱停乱放现象，确保共享单车停车有序、规范。