[发明专利]电磁惯性能动力机在审
申请号: | 201810052050.2 | 申请日: | 2018-01-19 |
公开(公告)号: | CN108233675A | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 顾庆良 | 申请(专利权)人: | 顾庆良 |
主分类号: | H02K53/00 | 分类号: | H02K53/00 |
代理公司: | 南京天华专利代理有限责任公司 32218 | 代理人: | 李德溅;夏平 |
地址: | 210001 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轴向 磁环 转子 动磁环 电磁惯性 空气间隙 空心定轴 隔磁体 斥力 动磁 飞轮 加速转子 逐渐增大 转子端盖 空气隙 内定子 外定子 内壁 外端 磁场 转动 | ||
本发明公开了一种电磁惯性能动力机,包括飞轮(1)、空心定轴(2)、内定子(3)、转子(4)、外定子(5),所述的空心定轴(2)上设置有隔磁体(6),在隔磁体(6)的外端面上设置有轴向内定磁环(61)、且在转子(4)的转子端盖(41)的内壁上设有与轴向内定磁环(61)相对应的轴向内动磁环(42),轴向内定磁环(61)和轴向内动磁环(42)相对面上的极性相同,且轴向内定磁环(61)和轴向内动磁环(42)之间的磁环空气隙(71)的轴向间距沿转子(4)的旋转方向逐渐增大。本发明通过磁场后端空气间隙小于前端空气间隙的特殊结构使其沿旋转方向的后端动磁斥力大于前端动磁斥力,以维持并加速转子的转动。
技术领域
本发明涉及电磁技术领域,具体地说是一种采用直流电能做启动和控制、利用动磁能斥力为主要动力来源的电磁惯性能动力机。
背景技术
目前,世界范围内所使用的电机几乎都离不开矽钢片,它是导磁的优良材料,自电机发明近三百年来普遍使用,而汽、柴油机虽没有矽钢片材料,但汽、柴油能源不仅污染环境,制造噪音很不环保,而且面临资源枯竭;风、水能源虽然好也有污染及环保问题,且使用受环境条件制约,不能广泛使用。目前动力设备中普遍使用蒸汽、汽、柴油、电能、水能、风能、太阳能、核能等驱动动力设备。污染、噪声、环保、成本、场地等因素限制或制约着这些动力设备的应用,尤其是汽、柴油机这个动力设备的资源面临枯竭、污染、噪声及成本已是全世界公认的问题,它们自身的结构有着明显不尽人意的要求改造的趋势,如今的电机仍然摆脱不了矽钢片这一工艺既成本高又复杂的困境,本发明就是迎着这些不尽人意的现实,用“动磁能”作为能源去助动目前普遍动力设备。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的问题,提供一种采用直流电能做启动和控制、利用动磁能斥力为主要动力来源的电磁惯性能动力机;该电磁惯性能动力机能够直接替代同等功率的电机、汽油机、柴油机、风力动力机、水力动力机等动力设备,具有环保节能、工艺简单、降低成本的极大优势,尤其是在缺乏以上能源的场合中,该电磁惯性能动力机将在一定程度上,改变人们对能源的危机紧张的担忧,符合世界和我国对以上动力设备的生产转型,是一种很低碳的动力机且能够与发电机、电动机一体组合设计。
本发明的目的是通过以下技术方案解决的:
一种电磁惯性能动力机,包括飞轮、空心定轴、内定子、转子、外定子,其特征在于:所述的空心定轴上设置内定子且套置在内定子外侧的转子通过轴承与空心定轴相连接,外定子通过轴承与转子相连接且飞轮与转子螺纹连接;所述的空心定轴上设置有隔磁体,在隔磁体的外端面上设置有轴向内定磁环、且在转子的转子端盖的内壁上设有与轴向内定磁环相对应的轴向内动磁环,轴向内定磁环和轴向内动磁环相对面上的极性相同使得两者之间能够产生动磁斥力,且轴向内定磁环和轴向内动磁环之间的磁环空气隙的轴向间距沿转子的旋转方向逐渐增大,通过产生的动磁斥力来助力并克服负载阻力。
所述的内定子包括内定子支架和内定子线圈,位于内定子支架上的内定子线圈通过内电机转速分电器控制直流电供电,通电的内定子线圈与径向外侧的转子的转子本体内圆周面上的转子内永磁铁相互作用,内定子线圈和转子内永磁铁之间的径向内空气隙的径向间距均等,通电的内定子线圈与转子内永磁铁相互作用以启动转子或控制转子克服负载阻力做功。
所述的内定子线圈包括焊接在定子支架上的矽钢片槽圈或软铁槽圈以及嵌置在矽钢片槽圈或软铁槽圈内的线圈。
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