[发明专利]一种新能源客车用中段车架

说明书

本发明提供一种新能源客车用中段车架，包括主横梁及至少两组纵梁，所述主横梁及纵梁纵横交错布置，所述主横梁包括设于相邻所述纵梁之间的中横梁段，以及设于最外侧所述纵梁与客车侧围之间的侧横梁段，所述纵梁及侧横梁段上设有过线通孔，所述中横梁段上设有穿线间隙。本发明具有美观性好、布线方便，且安全可靠性高等优点。

技术领域

本发明涉及新能源客车领域，尤其涉及一种新能源客车用中段车架。

背景技术

随着新能源客车的广泛应用，新能源客车的轻量化显得尤为重要。现有的新能源客车底盘车架通常为全承载车架。全承载车架包括前悬段车架、前桥段车架、中段车架、后桥段车架和尾段车架，其中，中段车架将轮胎通过前后桥段传递过来的力传递和分散到整车骨架各处，主要承受弯曲和扭转工况。而现有的客车用中段车架结构布局合理性差，使得中段车架管路过线空间小，导致管路走线局限性大、美观性差，且小空间导致布线效率低、存在客车运行安全可靠低等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种美观性好、布线方便，且安全可靠性高的新能源客车用中段车架。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种新能源客车用中段车架，包括主横梁及至少两组纵梁，所述主横梁及纵梁纵横交错布置，所述主横梁包括设于相邻所述纵梁之间的中横梁段，以及设于最外侧所述纵梁与客车侧围之间的侧横梁段，所述纵梁及侧横梁段上设有过线通孔，所述中横梁段上设有穿线间隙。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述过线通孔位于所述纵梁或侧横梁段沿竖直方向的中心，且所述过线通孔沿竖直方向的高度a、所述纵梁或侧横梁段沿竖直方向的高度b满足a≤(1/2)b。

所述过线通孔内设有用于加强梁体强度的加强件，所述加强件的外侧壁与过线通孔的内侧壁适配。

所述过线通孔包括圆形过线孔和/或腰形过线孔。

所述中横梁段包括相对布置的上横梁及下横梁，所述穿线间隙为所述上横梁与下横梁之间的间隙。

还包括加强横梁，所述加强横梁连接于相邻所述纵梁之间。

相邻所述纵梁之间连接有多个加强斜撑，多个所述加强斜撑沿纵梁的长度方向布置，且相邻所述加强斜撑相交于所述纵梁与主横梁的连接处或纵梁与加强横梁的连接处。

所述主横梁、纵梁、加强横梁及加强斜撑的上表面均平齐。

所述侧横梁段靠近客车侧围一端的端面设有与侧围适配的弧形边，所述侧横梁段靠近客车侧围一端的下表面设有收口斜边。

所述主横梁与所述纵梁的连接处设有用于加强连接强度及刚度的加强板；所述纵梁的两端设有用于加强车架连接强度及刚度的加强角。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的横梁包括中横梁段及侧横梁段，纵梁及侧横梁段上设有过线通孔，中横梁段上设有穿线间隙。其结构简单，且过线通孔及穿线间隙提供了管路足够的布线空间，使得管路布线局限性小、管路走向自由空间大，避免了管路凌乱缠绕、布线繁琐等问题。即本发明的横梁及纵梁采用过线通孔及穿线间隙组合的形式，在保证结构刚度及强度、不增加中段车架尺寸的基础上，大大优化了中段车架管路的布线空间，其布线整齐合理、美观性好，且布线方便，保证了客车运行的安全可靠性。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的俯视图。

图3是图2的A-A截面的剖视图。