[发明专利]一种一级踏步客车用中段车架

说明书

本发明提供一种一级踏步客车用中段车架，包括横梁组件及至少两组纵梁组件，所述横梁组件及纵梁组件纵横交错布置，所述横梁组件包括设于相邻所述纵梁组件之间的中横梁，以及设于最外侧所述纵梁组件与客车侧围之间的侧横梁，所述侧横梁包括相对布置的上横梁及下横梁，所述纵梁组件包括相对布置的上纵梁及下纵梁，所述上横梁与下横梁之间、所述上纵梁与下纵梁之间以及所述中横梁上均设有供客车系统管路穿过的穿线间隙。本发明具有美观性好、布线方便，且安全可靠性高等优点。

技术领域

本发明涉及新能源客车领域，尤其涉及一种一级踏步客车用中段车架。

背景技术

随着新能源客车的广泛应用，新能源客车的轻量化显得尤为重要。现有的新能源客车底盘车架通常为全承载车架。全承载车架包括前悬段车架、前桥段车架、中段车架、后桥段车架和尾段车架，其中，中段车架将轮胎通过前后桥段传递过来的力传递和分散到整车骨架各处，主要承受弯曲和扭转工况。而现有的客车用中段车架结构布局合理性差，使得中段车架管路过线空间小，导致管路走线局限性大、美观性差，且小空间导致布线效率低、存在客车运行安全可靠低等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种美观性好、布线方便，且安全可靠性高的一级踏步客车用中段车架。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种一级踏步客车用中段车架，包括横梁组件及至少两组纵梁组件，所述横梁组件及纵梁组件纵横交错布置，所述横梁组件包括设于相邻所述纵梁组件之间的中横梁，以及设于最外侧所述纵梁组件与客车侧围之间的侧横梁，所述侧横梁包括相对布置的上横梁及下横梁，所述纵梁组件包括相对布置的上纵梁及下纵梁，所述上横梁与下横梁之间、所述上纵梁与下纵梁之间以及所述中横梁上均设有供客车系统管路穿过的穿线间隙。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述横梁组件还包括加强横梁，所述加强横梁连接于相邻所述纵梁组件之间。

相邻所述纵梁组件之间连接有多个加强斜撑，多个所述加强斜撑沿纵梁的长度方向布置，且相邻所述加强斜撑相交于所述横梁组件与纵梁组件的连接处。

所述纵梁组件的上表面、横梁组件的上表面及加强斜撑的上表面平齐。

靠近客车前桥段的所述中横梁为单横梁或相对布置的双横梁，其余所述中横梁为相对布置的双横梁；当所述中横梁为单横梁时，所述单横梁连接于所述上纵梁上，所述穿线间隙为单横梁下方留有的间隙；当所述中横梁为双横梁时，所述双横梁分别连接于所述上纵梁及下纵梁上，所述穿线间隙为所述双横梁之间的间隙。

所述横梁组件与纵梁组件的连接处均设有用于加强连接强度及刚度的第一立柱。

所述上横梁长于所述下横梁，所述上横梁通过斜梁与所述下横梁连接，且所述斜梁与下横梁的连接处设有第二立柱。

所述中横梁、侧横梁与所述纵梁组件的连接处设有用于加强连接强度及刚度的加强板。

所述纵梁组件的两端设有用于加强车架连接强度及刚度的加强角及第三立柱。

所述纵梁组件靠近客车后桥段车架的一端设有连接横梁，所述连接横梁为双层连接横梁，所述双层连接横梁之间设有第四立柱。

与现有技术相比，本发明的优点在于：