[发明专利]连杆断续供给动力装置

说明书

本发明公开了连杆断续供给动力装置，它包含发电装置、电动机、配重轮组、离合装置；所述的发电装置与电动机连接，为电动机提供电力支持；发电装置与电动机之间连接有开关控制装置；所述的配重轮组包含配重轮一、主配重轮二、主配重轮三、配重轮四；配重轮一与电动机的输出端传动连接；配重轮一、主配重轮二之间通过齿轮传动连接；主配重轮二与主配重轮三之间通过双曲轴连接器连接；主配重轮三、配重轮四之间通过齿轮传动连接；配重轮四通过配重轮连接轴与离合装置传动连接；它通过物理结构的配重系统产生动力，电力利用充分、节能环保。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及连杆断续供给动力装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

目前，全世界都在快速发展电动汽车，所有的电动汽车都是蓄电池组直接驱动电动机，通过电动机驱动变速箱，或者通过电动机驱动车轴，蓄电池组充电一次，电力利用不充分，利用效率低，续航里程很短，一般在800公里以下，即浪费了电力，又不方便，不能满足消费者要求。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的连杆断续供给动力装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含发电装置、电动机、配重轮组、离合装置；所述的发电装置与电动机连接，为电动机提供电力支持；发电装置与电动机之间连接有开关控制装置；所述的配重轮组包含配重轮一、主配重轮二、主配重轮三、配重轮四；配重轮一与电动机的输出端传动连接；配重轮一、主配重轮二之间通过齿轮传动连接；主配重轮二与主配重轮三之间通过双曲轴连接器连接；主配重轮三、配重轮四之间通过齿轮传动连接；配重轮四通过配重轮连接轴与离合装置传动连接；

优选地，所述的发电装置采用电瓶和磁悬浮振动发电装置；

优选地，所述的电动机、配重轮组、离合装置均安装在箱体内；箱体内还固定有固定轴，固定轴的一侧固定有两个配重轮连接轴；两个配重轮连接轴上分别安装有主配重轮二和主配重轮三；

优选地，所述的开关控制装置上设有PLC控制器、电磁开关；PLC控制器与电磁开关电连接；PLC控制器上集成有定时器。

采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的连杆断续供给动力装置，通过物理结构的配重系统产生动力，电力利用充分、节能环保，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图。

附图标记说明：

1、发电装置；2、开关控制装置；3、电动机；4、箱体；5、配重轮一；6、齿轮传动；7、主配重轮二；8、配重轮连接轴；9、双曲轴连接器；10、主配重轮三；11、配重轮四；12、离合装置；13、固定轴；1-1、电瓶；1-2、磁悬浮振动发电装置。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步的说明。