[发明专利]双向气阀及使用该双向气阀的车轮

说明书

本发明涉及一种双向气阀及使用该双向气阀的车轮。当轮胎中的气压过高时，气压对第二阀芯的作用力克服第二压簧的弹力使第二阀芯从断开位移动到连通位，此时排气通道处于连通状态，轮胎中的气体排向大气，使得轮胎内腔中气体压力降低，避免了车轮的压力过高产生爆胎，解决了现有的车轮无法防止车轮气压过高而发生爆胎造成的车轮的安全性能差的问题；气压低时，补气通道打开进行补气，保证了轮胎气压。通过该平衡阀使轮胎气压在过高和过低时都能够自动调节，保证了轮胎气压稳定。

技术领域

本发明涉及一种双向气阀及使用该双向气阀的车轮。

背景技术

车辆行驶的过程中，轮胎的稳定性直接影响着行驶的稳定性。当轮胎气压过高时，容易发生爆胎，造成安全事故；当轮胎气压过低时，会增加轮胎与地面之间的摩擦力，增加车辆的油耗。

现有技术中也有一些具有一定安全性能的安全轮胎，如授权公告号为CN2830128Y的中国专利文件公开的一种具有自动充气功能的轮胎，包括钢圈，钢圈上套装有轮胎，钢圈与轮胎之间套装有高压气舱，充气嘴与高压气舱连通，高压气舱与轮胎的内腔通过气嘴连通，当轮胎中的气压不足时，在高压气舱与轮胎之间的压差作用下气嘴中的活塞会移动到凹槽位置处，使高压气舱中的气体充入到轮胎中，避免轮胎气压过低。轮胎在使用过程中很容易因高温、碰撞等意外情况压力过高而发生爆胎，这种轮胎虽然能够在轮胎气压不足时进行补气，但是无法防止车轮气压过高而发生爆胎，造成车轮的安全性能差的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车轮，以解决现有的车轮无法防止气压过高而发生爆胎造成的车轮的安全性能差的问题；同时，本发明还提供一种上述车轮中的双向气阀。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

方案1：双向气阀，包括阀体组件，阀体组件上设有补气通道，阀体组件上设有控制补气通道通断的第一阀芯以及对所述第一阀芯提供弹性关闭力的第一弹性件，所述阀体组件上设有用于连通轮胎内腔与外界的排气通道，所述阀体组件上设有用于控制排气通道通断的第二阀芯以及用于对第二阀芯提供弹性关闭力的第二弹性件，所述第二阀芯具有用于在轮胎压力达到设定值时驱使所述第二阀芯克服第二弹性件的弹性力而开启、以使排气通道连通的承压面。

当轮胎中的气压过高时，轮胎通过承压面对第二阀芯的作用力克服第二压簧的弹力使第二阀芯从断开位移动到连通位，此时排气通道处于连通状态，轮胎中的气体排向大气，使得轮胎内腔中气体压力降低，避免了车轮的压力过高产生爆胎，解决了现有的车轮无法防止车轮气压过高而发生爆胎造成的车轮的安全性能差的问题；气压低时，补气通道打开进行补气，保证了轮胎气压。通过该平衡阀使轮胎气压在过高和过低时都能够自动调节，保证了轮胎气压稳定。

方案2，在方案1的基础上进一步改进得到：所述阀体组件上设有阀腔，所述阀腔包括用于与第一阀芯配合的第一配合段以及用于与第二阀芯配合的第二配合段，第一配合段与第二配合段之间设有弹性件安装腔，所述第一阀芯与第二阀芯中的一个上设有导向柱，另一个设有与导向柱导向移动配合的导向孔。两个阀芯导向移动装配在一起，减小双向气阀的结构体积。

方案3，在方案2的基础上进一步改进得到：设有导向孔的阀芯对应的弹性件顶压安装在两个阀芯之间，进一步减小弹性件的安装尺寸。

方案4，在方案3的基础上进一步改进得到：所述导向柱设置在第一阀芯上，所述第一弹性件为设置在弹性件安装腔中的第一压簧，第二弹性件为套装在导向柱上的第二压簧。弹性件采用压簧，结构简单，装配方便。

方案5，在方案4的基础上进一步改进得到：所述第一配合段上设有与弹簧安装腔连通的调节槽，在补气动作时，补气通道中的气体能够通过调节槽进入到弹性件安安装腔中，使得第一阀芯的两侧的压力不至于突变，防止因此造成的阀芯振动的现象。