[发明专利]车身的附加部件

说明书

本发明涉及一种车身的附加部件(1)，如车门(1)或尾门，其中，该附加部件(1)具有互相连接的内部部件(2)和外部部件(4)、具有增强的部段(5，6)以及连接所述增强的部段(5，6)的增强装置(7)。在这种附加部件的情况下，根据本发明提供的是，该增强装置(7)具有多个臂(8，9，18，19)，并且在这些臂(8，9，18，19)的末端的区域中，该增强装置(7)以力配合和/或形状配合的方式连接至所述增强的部段(5，6)。在具有结构上简单的设计和相对低的重量的同时，这种附加部件确保了特别好的加强性能。

技术领域

本发明涉及车身的附加部件，如车门或尾门，其中，该附加部件具有相互连接的内部部件和外部部件、具有增强的部段以及连接所述增强的部段的增强装置。

背景技术

增强或加强尤其在车身的车门的情况下具有特别的重要性，以便确保对车辆乘员的增大的冲击保护。

增强或加强在车身的附加部件的情况下还具有特别的重要性，以使由于附加部件的振动引起的或在附加部件内的噪声排放最小化。为此目的，使用被整合在附加部件中的隔音装置。

从DE 103 39 306 A1中已知在开篇处出提及的这种类型的附加部件。该文件描述了一种乘用车辆车门，该乘用车辆车门从冲击保护方面优化达到一种效果：车门外部部件(其被连接至内部部件)在车门本体的框架部分之间的内侧上借助于支撑装置而与冲击装置相互作用。详细地，被设计为刚性部件的两个支座具有增强的部段，并且被设计为固持板的增强装置被连接至这些增强的部段。另外，与冲击保护装置相互作用的支撑装置被紧固至所述固持板。固持板是大且相对重的部件，该部件在两个支座之间的整个区域上延伸、并且在两个支座的远端的区域中具有短的肩台，在这些肩台的区域中产生与支座的连接。

GB 2 101 535 A1描述了一种车辆车门，其中使用了板状加强支撑件，该板状加强支撑件被安排在车辆车门的两个支撑件之间。

US 2002/0171260 A1描述了在车辆车门的情况下作为车辆车门的减振元件的部件支撑件。

发明内容

本发明的目的是开发一种在开篇处提及的这种类型的附加部件，其方式使得所述附加部件在具有结构上简单的设计和相对低的重量的同时具有良好的增强或加强性能。本发明的改进方案尤其涉及：将所述特别有利的性能与特别好的减振性能相结合。

该目的是通过具有专利权利要求1的特征的附加部件来实现的。

在根据本发明的附加部件的情况下，提供的是：该增强装置具有多个臂，并且在这些臂的末端的区域中，该增强装置以力配合和/或形状配合的方式连接至所述增强的部段。

该增强装置的具有多个臂的设计首先具有的优点是：用于形成该增强装置所需要的材料量减少。此外，该增强装置的具有臂的构型使得可以使该增强装置在增强的部段的区域中最优地定位，其中，在相应的臂的区域中仅需要少量空间。

具体地讲，如果根据优选的改进方案，这些臂另外被彼此加强，则可以产生具有非高的刚性的增强装置。

由于与增强的部段的力配合和/或形状配合连接，所以增强装置的安装或紧固能以特别简单的方式进行。

增强装置优选地由金属或塑料构成。这种材料旨在具有小的比重以便优化附加部件的重量。

根据本发明的特别改进方案，提供的是：对该增强装置施加具有减振效果的材料或永久弹性材料。通过对该增强装置施加这种材料，该附加部件在由于振动产生的不期望的噪声方面可以得到持久地优化。所述材料尤其是塑料材料。该塑料材料优选地被设计成塑料层的形式。此外，丁基材料被认为是有利的材料。丁基材料还尤其以丁基层的形式被使用。