[发明专利]一种发动机注气试验氦气供应配气系统

说明书

本发明具体涉及一种发动机注气试验氦气供应配气系统，解决现有的发动机推进剂供应系统中无氦气配气系统，无法对氦气流量进行精确控制的问题。配气系统包括多个氦气瓶、集气管、液氧配气系统和煤油配气系统；所述氦气瓶的出口通过截止阀接入集气管中；液氧配气系统和煤油配气系统均接入集气管中，液氧配气系统和煤油配气系统均包括依次设置在氦气出气管上的截止阀、过滤器、减压器、电磁阀一、音速孔板和电磁阀二。本系统可实现对液氧路和煤油路氦气注气量的精确控制，注气响应速度快，并且不受泵前管压力变化的影响。

技术领域

本发明具体涉及一种发动机注气试验氦气供应配气系统。

背景技术

现有的液氧煤油发动机推进剂供应系统中存在较大的脉动，通过实验得知，注入少量的氦气对这种脉动有着明显的抑制作用；但是，现有的发动机推进剂供应系统中无氦气配气系统，无法对氦气流量进行精确控制，在配气过程中，若注入的氦气过多，涡轮泵将存在气蚀的风险；若注入的氦气过少，则不能实现氦气对脉动的抑制作用。因此，为了对氦气流量进行精确的控制，需建立一套精确快速供应氦气的配气系统。

发明内容

本发明的目的是解决现有发动机推进剂供应系统中无氦气配气系统，无法对氦气流量进行精确控制的问题，提供一种发动机注气试验氦气供应配气系统，可实现对液氧路和煤油路氦气注气量的精确控制，注气响应速度快，并且不受泵前管压力变化的影响。

本发明的技术方案是：

一种发动机注气试验氦气供应配气系统，包括多个氦气瓶、集气管、液氧配气系统和煤油配气系统；所述氦气瓶的出口通过截止阀接入集气管中；所述液氧配气系统和煤油配气系统均接入集气管中，所述液氧配气系统和煤油配气系统均包括依次设置在氦气出气管上的截止阀、过滤器、减压器、电磁阀一、音速孔板和电磁阀二。

进一步地，所述减压器和电磁阀一之间还设置有放气阀，可对氦气出气管内的气体进行完全排放。

进一步地，所述集气管上还设置有压力表和放气阀，对集气管上的压力进行实时监测和对集气管内的气体进行排空操作。

进一步地，所述氦气瓶为40L氦气瓶。

进一步地，所述集气管的管径为DN20，压力等级为PN230。

进一步地，所述氦气出气管的管径为DN15，压力等级为PN16。

本发明的优点为：

1.本发明通过音速孔板可实现对液氧路和煤油路氦气注气量的精确控制，注气响应速度快。

2.本发明的配气系统结构紧凑，使用方便，精度高，可适用于不同场合小流量氦气的精确供应。

3.本发明通过减压器压力的调整和音速孔板孔径的选择，满足了发动机注气试验氦气流量、稳定性和充填速度的要求。

4.本发明系统选择音速孔板作为限流装置，使流量不受出口背压变化的影响，保证氦气的持续稳定供应。

5.本发明系统中音速孔板前后均设置电磁阀，对音速孔板前后的管路进行充填，提高了微小流量下氦气供应的充填速度。

6.本发明在减压器和电磁阀一之间还设置有放气阀，可对氦气出气管内的气体进行完全排放操作。

附图说明

图1为本发明配气系统的结构示意图。

附图标记：1-氦气瓶，2-集气管，3-液氧配气系统，4-煤油配气系统，5-截止阀，6-过滤器，7-截止阀，8-减压器，9-电磁阀一，10-音速孔板，11-电磁阀二，12-放气阀，13-压力表，14-放气阀。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。