[发明专利]全地形车辆

说明书

本发明涉及一种全地形车辆，其具有车架和多个车轮。动力传动系由发动机、变速器以及前主驱动器和后主驱动器限定。发动机通过压铸腿安装至车架滑板。变速器可以包括CVT，CVT包括冷却CVT的内部的冷却系统。冷却系统包括定位在从动离合器上的风扇，风扇在空气于发动机的前面排出的情况下造成穿过驱动离合器返回的反向吸入空气流。

本申请是申请日为2014年3月13日、国家申请号为201480013784.X(PCT申请号为PCT/US2014/025859)、名称为“全地形车辆”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本公开总体上涉及一种全地形车辆(ATV)，并且更特别地涉及一种具有改进的人体工程学和性能的ATV。

背景技术

通常，全地形车辆(ATV)用于在各种地形上运送一个或两个乘客以及少量货物。由于对ATV日益增长的娱乐兴趣，因此诸如用于越野、竞赛和货运的ATV之类的专业ATV已经进入市场。多数ATV包括具有一至三个气缸的发动机。多数ATV包括定位在发动机上方的跨骑式或鞍式座椅。根据发动机尺寸和气缸数目，发动机的宽度会变得相当大，因此需要较宽的座椅。较宽的座位表面会对骑手、特别是对于难以到达地面的较矮的骑手而言会变得不舒适。

发明内容

根据本公开的说明性实施方式，一种全地形车辆包括车架，该车架具有限定第一纵向轴线的纵向间隔开的端部。一对前轮和一对后轮以可操作的方式联接至车架。发动机由车架支承并包括多个气缸以及由所述多个气缸驱动的曲轴。

在一方面中，一种全地形车辆包括车架，该车架包括上车架部和纵向延伸的下车架部。上车架部具有纵向延伸的上车架轨道，上车架轨道中的至少一个上车架轨道具有向内的过渡部，所述向内的过渡部限定所述向内的过渡部前方的所述上车架轨道之间的第一距离以及所述向内的过渡部后方的第二距离，其中，第一距离大于第二距离。发动机由纵向延伸的下车架部支承，发动机具有曲轴和单个气缸，曲轴水平地且横向于车辆的纵向轴线定向，气缸向前倾斜，气缸具有大致向前延伸的排气口以及大致向后延伸的进气口。气箱由上车架轨道支承并位于所述向内的过渡部的后方。节气门定位在气箱与发动机的中间并联接在气箱与发动机之间。地面接合构件传动联接至发动机。

在另一方面中，一种全地形车辆，包括：车架；发动机，该发动机由车架支承，发动机具有曲轴，该曲轴水平地且横向于车辆的纵向轴线定向，发动机具有曲轴和单个气缸，气缸具有大致向前延伸的排气口以及大致向后延伸的进气口。无级变速器(CVT)定位在发动机的后方并且具有水平地且横向于车辆的纵向轴线定向的从动轴，CVT还包括驱动离合器和从动离合器，所述驱动离合器联接至曲轴而从动离合器联接至从动轴。冷却组件联接至CVT，CVT具有封装驱动离合器和从动离合器的盖，盖联接有进气管道以将空气供应至从动离合器，并且盖联接有排气管道以将空气从所述从动离合器排出，排气管道具有与发动机排气歧管大致相邻的排出空气的出口。地面接合构件传动联接至发动机。

在又一实施方式中，一种全地形车辆，包括车架，该车架包括上车架部和纵向延伸的下车架部、以及定位在上车架部与下车架部之间的大致竖向延伸的支承件。发动机具有湿式供油槽，发动机在大致竖向延伸的支承件的前方联接至车架。发动机支承件联接至纵向延伸的下车架部以及发动机并且将发动机悬挂在竖向延伸的下车架部上，并且后发动机支座将发动机联接至大致竖向延伸的支承件。地面接合构件传动联接至发动机。

在本公开的另一方面中，一种全地形车辆包括车架，该车架包括上车架部和纵向延伸的下车架部、以及定位在上车架部与下车架部之间的大致竖向延伸的支承件。ATV包括发动机和变速器，其中，发动机的后侧联接至大致竖向延伸的支承件的前侧，并且变速器的前侧联接至大致竖向延伸的支承件的后侧。地面接合构件传动联接至发动机。