[发明专利]一种轮胎的动力与刹车试验台径向加载机构

说明书

技术领域

本发明属于动力与刹车试验技术领域，涉及一种轮胎的动力与刹车试验台径向加载机构。

背景技术

轮胎在实际负载过程中，在径向方向上承受着较大的作用力。为了更好地模拟和分析轮胎在实际工作中复杂的受力状况，为了更好地适应多种规格、多种直径尺寸的轮胎能在实验室进行模拟试验，需要开发一种调整操作方便的、调整范围大的、调整精度高的径向加载机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎的动力与刹车试验台径向加载机构，本发明的有益效果是径向加载机构的径向方向调整范围大、设备结构紧凑、体积小、重量轻。

本发明所采用的技术方案是包括液压缸，液压缸通过前法兰安装的方式固定在横梁上，随着横梁的升降而升降，箱体梁结构的横梁两端安装有螺纹升降机，螺纹升降机安装在丝杆上，丝杆的上下两端通过丝杆法兰固定在试验台设备的机架上，电机减速机的两端输出轴分别通过联轴器和万向轴连接螺纹升降机，螺纹升降机中的旋转螺母在电机减速机的带动下旋转时，丝杆不转，使横梁作为升降平台，上下移动，在液压缸的活塞杆前端通过过渡接头连接压力传感器，压力传感器安装在活塞杆和耳环之间。

进一步，压力传感器与活塞杆同心，能够在不影响受力结构的前提下，实时检测加载的受力情况。

附图说明

图1是径向加载机构的主视图；

图2是径向加载机构的俯视图。

图中，1.液压缸，2.电机减速机，3.联轴器，4.万向轴，5.丝杆法兰，6.螺纹升降机，7.横梁，8.丝杆，9.活塞杆，10.过渡接头，11.压力传感器，12.耳环。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明如图1和图2所示，液压缸1通过前法兰安装的方式固定在横梁7上，随着横梁7的升降而升降。箱体梁结构的横梁7两端安装有螺纹升降机6，螺纹升降机6安装在丝杆8上，丝杆8的上下两端通过丝杆法兰5固定在试验台设备的机架上，电机减速机2的两端输出轴分别通过联轴器3和万向轴4连接螺纹升降机6，螺纹升降机6中的旋转螺母在电机减速机2的带动下旋转时，丝杆8不转，使横梁7作为升降平台，上下移动。在液压缸1的活塞杆9前端通过过渡接头10连接压力传感器11，压力传感器11安装在活塞杆9和耳环12之间，压力传感器11与活塞杆9同心，可以在不影响受力结构的前提下，实时检测加载的受力情况。耳环12与加载部件连接后，活塞杆11慢慢伸出；当压力传感器11的数值达到预定数值时，停止运动，完成径向加载机构的精确定位，并将此时的负载定义为零。

本发明的径向加载机构的优点在于将两台螺纹升降机6安装在箱体梁结构的横梁7上，丝杆8的上下两端用法兰固定在机架上，这样螺纹升降机6中的旋转螺母在电机减速机2的带动下旋转时，丝杆8不转，使横梁7作为升降平台，上下移动。整个设备结构紧凑、体积小、重量轻，将两台螺纹升降机6组合使用，能准确地控制调整提升高度，用电机减速机2驱动，电机减速机2通过两个万向轴4分别与左右两个螺纹升降机6相连，提供相同转速的同步动力，保证了横梁两端的高度升降同步，完成径向加载的粗定位。

以上所述仅是对本发明的较佳实施方式而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施方式所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。