[发明专利]用于混合动力车辆的控制系统

说明书

用于混合动力车辆的控制系统。提供了一种用于混合动力车辆(8)的控制系统(1)，其被配置为根据车辆的工作状态经由锁止离合器(18)将内燃机(2)的输出直接传递到被驱动轮(17)以及通过使锁止离合器脱离来将电动马达的输出传递到被驱动轮。该控制系统被配置为当油压低于规定的油压阈值并且由旋转编码器检测的发动机的转速高于转速阈值时激活警示单元(36,37)。转速阈值当锁止离合器完全脱离时是第一阈值，并且当锁止离合器完全接合、正在接合以及正在脱离时是高于第一阈值的第二阈值。

技术领域

本发明涉及用于混合动力车辆的控制系统，更具体地，涉及一种可按照有利的方式执行车辆的内燃机的油压警示的用于混合动力车辆的控制系统。

背景技术

已知的是，测量内燃机中的润滑油的压力，并且当所测量的油压降至低于规定的阈值时发出警示。例如参见JP4235485B。此在先专利文献中所公开的控制系统在发动机正在运转的条件下油压降至低于规定的阈值并且发动机的转速高于规定的阈值时发出警示。按在发动机正在运转时可能出现的尽可能低的水平选择旋转阈值。

在测量发动机的油压时，有必要考虑发动机的转速。当发动机的转速下降到规定的水平以下时，由于油压是由通过曲轴的旋转致动的泵产生的，所以油压下降。但是这种情况应该与实际应警示的油压下降情况相区分。因此，至关重要的是在进行油压警示时考虑发动机的转速。

通常使用旋转编码器来测量发动机的转速，该旋转编码器对通过检测附接到磁性检测器附近的发动机的曲轴的曲柄脉冲发生器转子上所形成的突起的通过而获得的曲柄脉冲进行计数。因此，旋转编码器根据在规定的采样时间期间所计数的脉冲数来检测曲轴的转速。由于测量基于当前时间点之前的脉冲数而不是瞬时值，所以所测量的值中不可避免地存在一定时间延迟。特别是，当转速快速地变化时，由于这种时间延迟，可能出现与实际转速的显著偏差。

发明内容

鉴于现有技术的这种问题，本发明的主要目的在于提供一种可以总是正确地发出油压警示的用于混合动力车辆的控制系统。

本发明的第二目的在于提供一种用于混合动力车辆的控制系统，其可在没有任何显著延迟的情况下发出油压警示。

为了实现这样的目的，本发明提供了一种用于混合动力车辆(8)的控制系统(1)，该混合动力车辆被配置为根据包括内燃机(2)的转速的车辆工作状态，在发动机的输出经由锁止离合器(18)直接被传递到被驱动轮(17)的直接驱动模式以及锁止离合器脱离并且电动马达(3)的输出被传递到被驱动轮的混合驱动模式和/或电力驱动模式下工作，该控制系统包括：油压传感器(13)，其用于检测发动机的润滑油的压力；旋转编码器(48)，其用于检测发动机的转速；离合器传感器(28)，其用于检测锁止离合器的状态；以及警示单元(36,37)，其用于向车辆操作者提供视觉和/或听觉警示；该控制系统被配置为当由油压传感器检测的油压低于规定的油压阈值并且由旋转编码器检测的发动机的转速等于或高于转速阈值时激活警示单元，所述转速阈值根据由离合器传感器检测的锁止离合器的状态而变化。

通过根据锁止离合器的状态来改变用于激活油压警示的转速阈值，或者具体地，通过根据锁止离合器的状态提高用于激活油压警示的转速阈值，可避免由于在检测发动机的转速时的延迟而导致的油压警示的不当激活。

优选地，当锁止离合器完全脱离时，转速阈值是第一阈值，并且当锁止离合器完全接合、正在接合以及正在脱离时，转速阈值是高于第一阈值的第二阈值。

由此，即使当对在直接驱动模式下工作的车辆施加突然制动时，也能通过利用较高的转速阈值来适当地抑制油压警示的激活。

优选地，混合动力车辆被配置为当发动机的转速降至低于规定的下阈值时停止发动机，第一阈值大致等于所述下阈值。

在混合动力车辆中，针对要运转的发动机的转速存在下限。通过将此下限值用于第一转速阈值，可增加油压警示的可靠性，并且可简化控制处理。