[发明专利]一种电动全景天窗及其使用方法

说明书

本发明涉及一种电动全景天窗及其使用方法，电动全景天窗包括天窗玻璃、支撑框架，天窗玻璃为整块钢化玻璃，支撑框架连接到汽车本体，支撑框架整体呈框型结构，支撑框架支撑天窗玻璃。支撑框架设置有框架导轨、排水结构，以及升降组件，所述升降组件包括高升降组件、低升降组件；电动全景天窗的使用方法，包括高、低升降组件的工作方法，以及遮阳装置使用方法、密封防水件的安装使用方法。本发明的技术方案密封功能优异，有效的排水，并防止雨水渗入和淤积；高、低升降组件的设计，提高了汽车通风能力。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种电动全景天窗及其使用方法。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的感受。同时，汽车天窗可以开阔视野，常用于移动摄影摄像的拍摄需求。随着人们对汽车使用的要求越来越高,全景天窗渐渐替代传统的金属顶盖、非全景天窗，被逐步运用到各类车型中。

全景天窗面积较大，甚至是整块的车顶，车内乘客上方的景象一览无余。大部分全景天窗是前后两块可以分离的玻璃，使得前后座位都有开阔视野。

现有的天窗导轨在运动时容易产生噪音，现有导轨结构功能比较单一，仅能安装天窗玻璃。更为严重的是，与排水结构连接时容易出现晃动，导致结构不稳定、排水不畅、雨水淤积腐蚀。中国专利CN105584335B公开了一种带有排水功能的汽车天窗的运动机构，包括本体和排水槽，所述本体由中部固定板、后端的固定部和前端的下压部构成，所述中部固定板的底端设置运动底座，所述运动底座的顶端设置一对运动立板，所述两运动立板相对的侧壁顶端设置滑块；该发明采用排水槽前端凸台固定架卡入卡簧固定销，装配卡簧，使用固定卡片固定，促使排水槽联动结构运动，卡簧引导排水槽在机构组合上下运动时进行配合运动，使得排水更加稳定和干净。上述结构虽然排水机构做的较为完善，然而并没有在密封方面做出改进，锈蚀、渗水仍然成为威胁。

全景天窗因为是透光结构，影响车内人员的休息，因此全景天窗常常配备遮阳帘。中国专利CN204432329U公开了一种汽车全景天窗遮阳帘的轨道结构，包括汽车全景天窗两侧的轨道，所述轨道上均开有横向向内凹进的滑槽，所述滑槽中分别设有滑块，所述滑块分别与遮阳帘相连接，所述滑槽内侧的底面上设有限位凸起，所述滑块和限位凸起之间沿滑槽长度方向设有具有弹性形变的限位块，所述滑块能在垂直于滑槽长度方向上左横向运动。上述结构比较复杂，涉及多类结构，成本高；并且收纳能力不强，占用较多空间。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明采用如下的技术方案：

一种电动全景天窗，包括天窗玻璃1、支撑框架2，其特征在于：所述天窗玻璃1为整块钢化玻璃，所述支撑框架2连接到汽车本体,支撑框架2整体呈框型结构,所述支撑框架2支撑天窗玻璃1。

进一步的，所述支撑框架2设置有框架导轨、排水结构，以及升降组件3。

所述升降组件3包括高升降组件4、低升降组件5；所述高升降组件4、低升降组件5一端连接到天窗玻璃，另一端连接到框架导轨，实现天窗玻璃和支撑框架2的连接，以及天窗玻璃的升降移动。

进一步的，所述高升降组件4、低升降组件5分别成对设置，所述成对设置为在支撑框架2的两个长边对称设置。一对所述高升降组件4设置在靠近汽车车头(前进)方向上，位于支撑框架2长边前部的1/3-2/5长度位置处，一对所述低升降组件5设置在靠近汽车车尾方向上，位于支撑框架2长边的2/3-4/5长度位置处。

进一步的，所述高升降组件4包括一对升降臂41、42，连接铆钉43，一对上滑动块44、45，一对下滑动块46、47，以及一对驱动牵引块48、49。