[发明专利]一种低膨胀型汽车点焊用密封胶

说明书

本发明涉及汽车点焊技术领域，尤其为一种低膨胀型汽车点焊用密封胶，包括密封膜，密封膜的上侧设置有耐酸层，耐酸层远离密封膜的一侧表面设置有抗油层，抗油层远离耐酸层的一侧表面设置有耐腐蚀层，耐腐蚀层远离抗油层的一侧表面设置有耐热膜，本发明结构简单，使用方便，通过其中设置的密封膜，能够实现在进行涂胶工作时，保证其密封性能，使汽车点焊效果更加稳定，通过其中设置的耐酸层、抗油层和耐腐蚀层能够实现该密封胶具有抗酸、抗油和耐热等性能，大大增加了该密封胶在进行汽车点焊时的点焊效果，本发明具有很大的实用价值，便于推广。

技术领域

本发明涉及汽车点焊技术领域，具体为一种低膨胀型汽车点焊用密封胶。

背景技术

点焊是指焊接时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的焊接方法。点焊时，先加压使工件紧密接触，随后接通电流，在电阻热的作用下工件接触处熔化，冷却后形成焊点。点焊主要用于厚度4mm以下的薄板构件冲压件焊接，特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的焊接，但不能焊接有密封要求的容器。

在进行汽车点焊时需要使用点焊用密封胶，点焊密封胶的品种较多，从使用性能上可以分为膨胀型和非膨胀型两大类，按化学组成可分为橡胶型和树脂及两者混合型，现在市面上常用的有低膨胀型点焊密封胶，但是该点焊密封胶在点焊时比较麻烦，焊接时由于工艺层次不齐水平有限容易造成焊接不稳定，而且在焊接时对密封胶的抗酸、抗油和耐热不好容易造成焊接效果不理想，鉴于此，我们提出一种低膨胀型汽车点焊用密封胶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低膨胀型汽车点焊用密封胶，以解决上述背景技术中提出的焊接不稳定且抗酸、抗油和耐热不好等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

作为优选，一种低膨胀型汽车点焊用密封胶，包括密封膜，所述密封膜的上侧设置有耐酸层，所述耐酸层远离密封膜的一侧表面设置有抗油层，所述抗油层远离耐酸层的一侧表面设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层远离抗油层的一侧表面设置有耐热膜。

作为优选，所述密封膜的厚度为0.1mm至0.5mm。

作为优选，所述密封膜的上表面边缘设置有密封条，所述密封条的宽度为1mm至3mm。

作为优选，所述密封膜的上表面设置有若干涂胶区域，所述涂胶区域为正方形结构，且所述涂胶区域的边长为3mm至5mm，所述涂胶区域呈矩阵式均匀排列。

作为优选，所述耐热膜的上表面边缘设置有防水条，所述防水条的宽度为1mm至3mm。

作为优选，所述所述耐热膜的上表面设置有若干进胶孔，所述进胶孔为圆形结构，且所述进胶孔的直径为3mm至5mm,所述进胶孔呈矩阵式均匀排列。

作为优选，所述进胶孔的圆周表面设置有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈的厚度为0.1mm至0.2mm，所述缓冲垫圈的内圈直径与进胶孔的直径相同，所述缓冲垫圈的外圈直径为6mm。

作为优选，所述耐酸层、抗油层和耐腐蚀层的厚度为0.1mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构简单，使用方便，通过其中设置的密封膜，能够实现在进行涂胶工作时，保证其密封性能，使汽车点焊效果更加稳定，通过其中设置的耐酸层、抗油层和耐腐蚀层能够实现该密封胶具有抗酸、抗油和耐热等性能，大大增加了该密封胶在进行汽车点焊时的点焊效果，本发明具有很大的实用价值，便于推广。

附图说明

图1为本发明的爆炸结构示意图；

图2为本发明中密封膜的结构示意图；

图3为本发明中耐热膜的结构示意图。