[发明专利]发动机控制装置

说明书

本发明提供一种以适当的时机执行清洗模式的发动机控制装置。发动机控制装置(10)具备清洗进气系统(20)的积碳(D)的清洗模式，具备：基于进气系统(20)的温度算出积碳(D)的生成源的附着量的生成源计算部(51)；基于生成源的附着量和进气系统(20)的温度算出积碳(D)的附着量的积碳计算部(52)；在积碳(D)的附着量高于执行阈值的情况下，执行清洗模式的模式控制部(53)。

技术领域

本发明涉及对进气系统的积碳进行清洗的发动机控制装置。

背景技术

在发动机的进气口和/或进气阀中，燃料和/或机油等碳化而成为积碳并堆积。该积碳大量堆积在进气口等是影响发动机的运行状态的主要因素，因此谋求通过清洗液除去积碳。因此，提出了基于吹回进气口的混合气体的气体量、温度推定积碳堆积量，根据积碳堆积量执行积碳的清洗模式的控制装置(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-53598号公报

发明内容

技术问题

但是，在积碳的生成过程中，存在燃料等生成源附着在进气口和/或进气阀的阶段和附着的生成源进行碳化或者氧化而变为积碳的阶段。也就是说，为了提高积碳堆积量的推定精度，需要考虑各阶段的生成源的附着状况和/或积碳的生成状况。即，通过考虑各阶段的生成源的附着状况和/或积碳的生成状况，提高积碳堆积量的推定精度，谋求在适当的时机执行清洗模式。

本发明的目的在于，以适当的时机执行清洗模式。

技术方案

本发明的发动机控制装置为具备清洗进气系统的积碳的清洗模式的发动机控制装置，具备：基于上述进气系统的温度算出上述积碳的生成源的附着量的生成源计算部；基于上述生成源的附着量和上述进气系统的温度算出上述积碳的附着量的积碳计算部；在上述积碳的附着量高于执行阈值的情况下，执行上述清洗模式的模式控制部。

发明效果

根据本发明，基于进气系统的温度算出积碳的生成源的附着量，并且基于生成源的附着量和进气系统的温度算出积碳的附着量，因此能够提高积碳的附着量的推定精度。由此，能够在适当的时机执行清洗模式。

附图说明

图1是表示使用本发明的一个实施方式的发动机控制装置的发动机的示意图。

图2是表示发动机控制装置的构成例的示意图。

图3是表示油脂和积碳的增减状况的说明图。

图4是表示清洗模式的执行顺序的一例的流程图。

图5是表示清洗模式的执行顺序的一例的流程图。

图6是表示进气口温度、油脂总量和积碳总量的推移例的时序图。

图7是使用发动机控制装置的其它发动机的示意图。

标记说明

10：发动机控制装置

11：发动机

16：进气口

20：进气系统

51：生成源计算部

52：积碳计算部

53：模式控制部

60：发动机

D：积碳

Tp：进气口温度(进气系统的温度)