[发明专利]一种阻力曲线的测试方法及装置

说明书

本发明提供了一种阻力曲线的测试方法及装置，该方法包括：获取车辆在道路滑行过程中，所述车辆的安装轮胎对应的第一道路滑行阻力曲线；获取所述安装轮胎在多个线速度下每个线速度对应的第一滚阻系数以及待测轮胎在多个线速度下每个线速度对应的第二滚阻系数；根据所述第一道路滑行阻力曲线、所述第一滚阻系数、所述第二滚阻系数以及所述车辆的重量，确定所述车辆安装所述待测轮胎在道路滑行过程中，所述待测轮胎对应的第二道路滑行阻力曲线。本发明实施例提供的测试方法，可以得到同系列车型不同滚阻系数轮胎对应的道路滑行阻力曲线，同时避免了同系列车型的道路滑行阻力曲线试验的重复性以及由于环境因素变化较大而带来误差的问题。

技术领域

本发明涉及整车测试领域，特别涉及一种阻力曲线的测试方法及装置。

背景技术

纯电动汽车性能开发过程中，经济性续驶里程试验一般通过底盘测功机进行，其原理是通过测量试验车辆在实际道路上的行驶阻力，并在底盘测功机上对测得的道路滑行阻力进行模拟，从而在试验室内再现车辆在实际道路上运行时的工作情况，进行经济性续驶里程试验。

电动汽车道路滑行阻力曲线对经济性续驶里程试验起到重要的影响，影响道路滑行阻力的因素主要有滚阻、风阻和加速阻力，不同轮胎的不同滚阻系数直接影响道路滑行阻力曲线，而更换不同滚阻系数的轮胎进行道路滑行阻力曲线，得到的变化往往不如滑行试验环境因素变化带来的的误差大，不能精确分析和找到最优滚阻系数的轮胎。

发明内容

本发明提供了一种阻力曲线的测试方法及装置，用以解决现有技术中试验环境对道路滑行阻力曲线的测试结果的影响，导致最终测试结果不准确的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种阻力曲线的测试方法，所述方法包括：

获取车辆在道路滑行过程中，所述车辆的安装轮胎对应的第一道路滑行阻力曲线；

获取所述安装轮胎在多个线速度下每个线速度对应的第一滚阻系数以及待测轮胎在多个线速度下每个线速度对应的第二滚阻系数；

根据所述第一道路滑行阻力曲线、所述第一滚阻系数、所述第二滚阻系数以及所述车辆的重量，确定所述车辆安装所述待测轮胎在道路滑行过程中，所述待测轮胎对应的第二道路滑行阻力曲线。

进一步地，所述获取车辆在道路滑行过程中，所述车辆的安装轮胎对应的第一道路滑行阻力曲线的步骤包括：

在车辆的道路滑行过程中，获取所述车辆的安装轮胎在多个线速度下每个线速度对应的第一道路滑行阻力；

对获取的多个所述第一道路滑行阻力进行拟合，得到所述车辆的安装轮胎对应的第一道路滑行阻力曲线。

进一步地，所述获取所述安装轮胎在多个线速度下每个线速度对应的第一滚阻系数以及待测轮胎在多个线速度下每个线速度对应的第二滚阻系数的步骤包括：

通过滚阻系数测试设备测试所述安装轮胎在多个线速度下每个线速度对应的第一滚阻系数；

通过滚阻系数测试设备测试所述待测轮胎在多个线速度下每个线速度对应的第二滚阻系数，其中测试所述安装轮胎时的多个线速度，与测试所述待测轮胎时的多个线速度一一对应，并且相对应的两个线速度相等。

进一步地，所述根据所述第一道路滑行阻力曲线、所述第一滚阻系数、所述第二滚阻系数以及所述车辆的重量，确定所述车辆安装所述待测轮胎在道路滑行过程中，所述待测轮胎对应的第二道路滑行阻力曲线的步骤包括：

获取同一线速度下，所述安装轮胎对应的第一滚阻系数、所述待测轮胎对应的第二滚阻系数以及所述第一道路滑行阻力曲线中对应的第一道路滑行阻力；