[发明专利]发动机控制装置

说明书

本发明提供适当地执行清洗模式的发动机控制装置。发动机控制装置(10)具备清洗进气系统(22)的积碳(D)的清洗模式，控制向燃烧室(15)喷射燃料的直喷发动机(11)，发动机控制装置(10)具有：清洗成分传感器(51)，其设置在从燃料箱(41)到喷射器(42)为止的燃料系统(40)，并且检测燃料中含有的清洗成分；控制单元(50)，其在燃料中含有的清洗成分高于阈值的状态下，执行增加从燃烧室(15)吹回到进气口(16)的混合气体的清洗模式。

技术领域

本发明涉及清洗进气系统的积碳的发动机控制装置。

背景技术

在发动机的进气口和/或进气阀堆积有作为燃料和/或机油等的碳化物和/或氧化物的积碳。该积碳大量地堆积在进气口等是影响发动机的运转状态的主要因素，因此谋求从进气系统除去积碳。因此，提出了通过在每个规定的行驶距离改变燃料的喷射时刻，从而使燃料从燃烧室吹回到进气口的控制装置(参照专利文献1)。在专利文献1的控制装置中，通过使燃料积极地附着在进气系统，能够利用燃料清洗进气系统的积碳。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-289097号公报

发明内容

技术问题

但是，为了清洗进气系统的积碳，开发了掺入燃料箱内的燃料中而使用的清洗液。在将含有该清洗液的燃料吹回到进气系统的情况下，可以除去进气系统的积碳，但在将不含有清洗液的燃料吹回进气系统的情况下，会成为导致增加进气系统的积碳的主要原因。即，由于汽油等燃料也是积碳的生成源，所以将不含有清洗液的燃料吹回进气系统是增加生成源并增加积碳的主要原因。因此，为了不增加进气系统的积碳，谋求适当地执行清洗模式。

本发明的目的在于适当地执行清洗模式。

技术方案

本发明的发动机控制装置具备清洗进气系统的积碳的清洗模式，并控制向燃烧室喷射燃料的直喷发动机，所述发动机控制装置具有：清洗成分传感器，其设置在从燃料箱到喷射器为止的燃料系统，检测燃料中含有的清洗成分；模式控制部，其在燃料中含有的清洗成分高于阈值的状态下，执行增加从所述燃烧室向进气口吹回的混合气体的所述清洗模式。

发明效果

根据本发明，在燃料中含有的清洗高于阈值的状态下，执行从燃烧室向进气口吹回的混合气体增加的清洗模式。由此，在执行清洗模式时，能够吹回含有清洗成分的燃料，能够适当地执行清洗模式。

附图说明

图1是表示使用作为本发明的一实施方式的发动机控制装置的发动机的概略图。

图2(a)是表示通常模式和清洗模式中的进气阀的工作状况的说明图，图2(b)是表示通常模式和清洗模式中的喷射器的工作状况的说明图。

图3(a)是表示通常模式中的发动机的工作状况的说明图，图3(b)是表示清洗模式中的发动机的工作状况的说明图。

图4是表示清洗模式的执行次序的一个例子的流程图。

图5是表示清洗液浓度的推移和清洗模式的许可之间的关系的说明图。

符号说明

10：发动机控制装置；11：发动机(直喷发动机)；15：燃烧室；16：进气口；18进气阀；22进气系统；40：燃料系统；41：燃料箱；42：喷射器；50：控制单元(模式控制部)；51：清洗成分传感器；D：积碳；F：燃料

具体实施方式