[发明专利]汽车发动机用排气歧管的分型及其分型方案在审
申请号: | 201810063509.9 | 申请日: | 2018-01-26 |
公开(公告)号: | CN108296451A | 公开(公告)日: | 2018-07-20 |
发明(设计)人: | 孟庆文;李朝东;梁继亚;李栋 | 申请(专利权)人: | 共享智能铸造产业创新中心有限公司 |
主分类号: | B22C9/24 | 分类号: | B22C9/24;B22C9/10;B22C9/02;B22C9/20;B33Y80/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 750021 宁夏回族自治区银川市西夏区黄*** | 国省代码: | 宁夏;64 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 分型 砂型 组芯 排气歧管 汽车发动机 支管 组型 定位结构 生产效率 一次成型 支管法兰 装配过程 总排气管 定位座 固定座 浇口杯 面中心 排气管 上砂型 分切 分芯 滑移 浇注 冒口 砂芯 制芯 支撑点 铸造 | ||
1.一种汽车发动机用排气歧管的分型方案,其特征在于,将砂芯和砂型作为一个整体进行切分,具体切分方法为:
第一步,将排气歧管的三维模型按照铸造工艺摆放,并设置浇注系统和冒口系统;
第二步,将设有浇注系统和冒口系统的按照铸造工艺布置的排气歧管三维模型置于相当于砂箱的方形盒体内,并使所述排气歧管三维模型位于所述方形盒体空间的中间位置,方形盒体的大小由排气歧管三维模型外围的最小吃砂量确定,形成排气歧管型芯体;
第三步,对所述型芯体进行切分,采用两个水平分切面将所述型芯体分切为三部分,第一分切面位于第一总排气管法兰面的中轴线处,第二切分面位于支管法兰面的中轴线处,且第一切分面与第二切分面平行,所述第一切分面和第二切分面将所述型芯体分切为1#型芯、2#型芯和3#型芯。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机用排气歧管的分型方案,其特征在于,所述铸造工艺为采用开放式浇注系统的一箱四件的多件工艺,所述四件排气歧管三维模型的排布方式为两两支管法兰面对齐、且在垂直方向上使所述第一切分面位于第二切分面以下并处于水平方向;在所述两两一组的排气歧管三维模型支管法兰面的对接区域处设置横浇道,并在支管法兰面的热节位置处设置内浇道,两个横浇道的对接处设置直浇道,并由所述直浇道将两个横浇道及各个内浇道连接为一个完整的浇注系统;在横浇道与内浇道的连接处设置补缩冒口。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机用排气歧管的分型方案,其特征在于,所铸造工艺中还可以在第一总排气管法兰面处设置侧暗冒口。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机用排气歧管的分型方案,其特征在于,所述1#型芯的一面为平面,作为底层型芯坐落面;所述1#型芯的另一面上设有第一分切面以外部分的排气歧管结构的外型和第一分切面以外部分的侧暗冒口。
5.根据权利要求3所述的汽车发动机用排气歧管的分型方案,其特征在于,所述2#型芯相对于第一切分面的一面上设有第一切分面以外部分排气歧管的砂芯结构和第一切分面以内的侧暗冒口;所述2#型芯相对于第二切分面的一面上设有支管砂芯、总管砂芯、横浇道一半结构、内浇道一半结构和直浇道的缓冲窝。
6.根据权利要求3所述的汽车发动机用排气歧管的分型方案,其特征在于,所述3#型芯相对于第二切分面的一面上设有支管外型、总管外型、横浇道另一半结构、内浇道另一半结构和直浇道,所述直浇道贯通所述3#型芯,所述3#型芯上还设有贯通的补缩冒口,所述直浇道和所述补缩冒口在3#型芯的另一面引出。
7.根据权利要求6所述的汽车发动机用排气歧管的分型方案,其特征在于,所述3#型芯的另一面还设有浇口杯固定座。
8.根据权利要求1所述的汽车发动机用排气歧管的分型方案,其特征在于,所述型芯体长度方向的两个面上还设有卡紧结构。
9.根据权利要求1所述的汽车发动机用排气歧管的分型方案,其特征在于,所述1#型芯、2#型芯和3#型芯的配合面上还设有用于定位和卡固的子母扣。
10.根据权利要求1所述的汽车发动机用排气歧管的分型方案,其特征在于,型芯体的组型-浇注方法为:
S1:将所述1#型芯的平面面放置在浇注区域的待浇注平台上,并在所述1#型芯与2#型芯的配合面上涂抹密封胶;
S2:将2#型芯按照子母扣坐落到1#型芯上,并在2#型芯与3#型芯的配合面上涂抹密封胶;
S3:将3#型芯按照子母扣坐落到2#型芯上,确认型间尺寸、间隙符合要求后,通过卡紧结构将所述型芯体卡紧;
S4:在排气歧管浇注区域铺设型芯体底砂或者采取其他防止由于浇注过程铁水溢流和/或飞溅导致损坏工作场地的措施后,将组型完成的型芯体置于准备就绪的排气歧管浇注区域进行浇注。
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