[发明专利]一种城市轨道交通CBTC车地通信系统的频段切换方法、系统

说明书

本发明公开了一种城市轨道交通CBTC车地通信系统的频段切换方法、系统；所述方法包括：所述第一车载终端实时检测在用频段的信号电平值，当所述在用信道的信号电平值低于预设门限值时，对比所述在用频段与备用频段的通信质量，若所述在用频段的通信质量低于所述备用频段的通信质量，则将所述在用频段切换为所述备用频段，并向所述第一无线接入点发送频段切换信息；所述第一无线接入点根据所述频段切换信息，将所述在用频段切换为所述备用频段。本发明结合授权频段与免授权频段的优势，有效提高城市轨道交通CBTC车地通信系统的抗干扰性能，提高城市轨道交通运行的安全性。

技术领域

本发明涉及轨道交通通信技术领域，特别是指一种城市轨道交通CBTC车地通信系统的频段切换方法、系统。

背景技术

传统的城市轨道交通CBTC车地通信系统工作在2.4GHz频段，该频段为多用户共用的免授权频段，干扰严重。2015年，工业和信息化部颁布《关于重新发布1785-1805MHz频段无线接入系统频率使用事宜的通知》(信部无函[2015]65号)，1.8GHz频段可作为城市轨道交通CBTC车地通信的工作频段，该频段为授权频段，电磁环境状况较好，但邻频干扰仍无法避免。当发生信号干扰时，将导致车地通信延时，甚至车地通信失败，进一步将引起列车降速或紧急制动，影响乘客的生命财产安全。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种城市轨道交通CBTC车地通信系统的频段切换方法、系统，结合授权频段与免授权频段的优势，有效提高城市轨道交通CBTC车地通信系统的抗干扰性能，提高城市轨道交通运行的安全性。

基于上述目的，本发明提供了一种城市轨道交通CBTC车地通信系统的频段切换方法，所述城市轨道交通CBTC车地通信系统包括：设置有第一车载终端的第一列车、与所述第一车载终端当前通信的第一无线接入点；

所述方法包括：

所述第一车载终端实时检测在用频段的信号电平值，当所述在用信道的信号电平值低于预设门限值时，对比所述在用频段与备用频段的通信质量，若所述在用频段的通信质量低于所述备用频段的通信质量，则将所述在用频段切换为所述备用频段，并向所述第一无线接入点发送频段切换信息；

所述第一无线接入点根据所述频段切换信息，将所述在用频段切换为所述备用频段。

在一些实施方式中，所述城市轨道交通CBTC车地通信系统还包括：设置有第二车载终端的第二列车、与所述第一无线接入点相邻的且与所述第二车载终端当前通信的第二无线接入点；所述第二列车为所述第一列车的后续列车；所述第一无线接入点、第二无线接入点通过核心网进行通信；

所述方法还包括：

所述第一无线接入点通过所述核心网向与所述第二无线接入点发送所述频段切换信息；

所述第二无线接入点将所述频段切换信息发送至所述第二车载终端；

所述第二车载终端检测到进入所述第一无线接入点的覆盖范围时，根据所述频段切换信息，将所述在用频段切换为所述备用频段。

在一些实施方式中，所述第二无线接入点将所述频段切换信息发送至第二列车上的第二车载终端之后，还包括：

所述第二车载终端对比所述在用频段与备用频段的通信质量，若所述在用频段的通信质量低于所述备用频段的通信质量，则在进入所述第一无线接入点的覆盖范围时，将所述在用频段切换为所述备用频段；若所述在用频段的通信质量高于所述备用频段的通信质量，则保持所述在用频段，并向所述第一无线接入点发送所述频段切换信息。

在一些实施方式中，所述对比所述在用频段与备用频段的通信质量，包括：