[发明专利]一种控制机体缸盖冷却水流场的汽缸垫

说明书

本发明公开了一种控制机体缸盖冷却水流场的汽缸垫，涉及机体和缸盖，所述机体上分布有多个不规则形状的机体冷却水腔道，缸盖上分布有多个不规则形状的缸盖冷却水腔道，所述机体冷却水腔道与缸盖冷却水腔道孔径的分布、大小、形状和数量基本一致；所汽缸垫上设有橡胶密封、压波、机油通道、缸盖螺栓孔通道、缸盖机油回油通道以及多个汽缸垫冷却水通道，所述多个汽缸垫冷却水通道的孔径和数量小于机体冷却水通道及缸盖冷却水通道的孔径和数量；所述汽缸垫设置于机体和缸盖之间。本发明机体和缸盖的水道设计简单，清除型砂方便，流场的控制依靠改变汽缸垫就可以实现。

技术领域

本发明涉及一种发动机汽缸垫，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

发动机工作时会产生很多热量，为了保护发动机，大部分发动机需要依靠冷却水带走多余的热量。水冷发动机的常见的水道设计是：冷却水进入机体冷却，然后进入缸盖，缸盖和机体之间有发动机冷却水通道，通过垫置于机体和缸盖之间的汽缸垫密封，汽缸垫上冷却水通道的孔径大于缸盖冷却水通道孔径和机体冷却水通道孔径，汽缸垫不对冷却水有限流或者封堵的作用。冷却水在机体和缸盖里的流场设计很关键，设计人员为了达到理想的流场，需要设计缸盖和机体的流道，机体和缸盖上的流道往往比较复杂，后果是模具复杂和清除型砂困难，机体和缸盖为了清除型砂，需要在水腔侧面开孔，清除型砂后重新用堵盖封堵，增加泄露风险和工艺复杂性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种新型的发动机汽缸垫。

为解决这一技术问题，本发明提供了一种控制机体缸盖冷却水流场的汽缸垫，涉及机体和缸盖，所述机体上分布有多个不规则形状的机体冷却水腔道，缸盖上分布有多个不规则形状的缸盖冷却水腔道，所述机体冷却水腔道与缸盖冷却水腔道孔径的分布、大小、形状和数量基本一致；所汽缸垫上设有橡胶密封、压波、机油通道、缸盖螺栓孔通道、缸盖机油回油通道以及多个汽缸垫冷却水通道，所述多个汽缸垫冷却水通道的孔径和数量小于机体冷却水通道及缸盖冷却水通道的孔径和数量；所述汽缸垫设置于机体和缸盖之间。

所述汽缸垫上的多个汽缸垫冷却水通道共有13个，尺寸和数量分别为：孔径为12的汽缸垫冷却水通道A设有4个、孔径为8的汽缸垫冷却水通道B设有2个、孔径为6的汽缸垫冷却水通道C设有2个、孔径为5的汽缸垫冷却水通道D设有1个、孔径为4的汽缸垫冷却水通道E设有3个、孔径为3的汽缸垫冷却水通道F设有1个。

所述汽缸垫上设有橡胶密封，所述橡胶密封设有压波。

所述汽缸垫上设有机油通道、多个缸盖螺栓孔通道和缸盖机油回油通道。

所述机体上设有26个不规则形状的机体冷却水通道，缸盖上设有25个不规则形状的缸盖冷却水通道。

有益效果：本发明机体和缸盖的水道设计简单，清除型砂方便，流场的控制依靠该汽缸垫来实现，后期需要改变流场，仅仅依靠改变汽缸垫就可以实现；汽缸垫冷却水通道的流通面积和数量远小于缸盖和机体上的冷却水通道流通面积和数量，汽缸垫冷却水通道对冷却水有限流或者密封作用，从而改变整个水腔的流场。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明机体的结构示意图；

图3为本发明缸盖的结构示意图；

图4为现有技术机体的结构示意图；

图5为现有技术缸盖的结构示意图；

图6为现有技术汽缸垫的结构示意图；

图7为本发明机体、缸盖水腔和汽缸垫组成的冷却水流场示意图；

图8为本发明缸盖水腔平均流速示意图；

图9为本发明缸盖水腔排气道火力面流速示意图；