[发明专利]包括三个盘式制动系统的用于铁路车辆的转向架

说明书

用于铁路车辆的转向架包括：底盘；相对于底盘围绕横向旋转轴线可旋转地安装的轮轴，至少一个轮安装在所述轮轴的横向端部部分中的每一个上；包括三个制动盘和三个制动叉的制动系统，三个制动盘围绕轮轴安装、布置于在轮之间限定的空间中，三个制动叉作用于制动盘、包括在第一端部和第二端部之间延伸的一对臂，第二端部中的每一个支承形成一对制动垫的制动垫，多对制动垫中的每一对围绕制动盘的一部分放置，连续的两对制动垫在旋转轴线的两侧延伸。臂的第一端部均在旋转轴线的相同侧延伸。

技术领域

本发明涉及一种用于铁路车辆的转向架，该转向架包括：

-沿着纵向方向延伸的底盘；

-至少一个沿着横向方向延伸且相对于底盘围绕横向旋转轴线可旋转地安装的轮轴，至少一个轮安装在所述轮轴的横向端部部分中的每一个上；

-包括至少三个制动盘和至少三个制动叉的制动系统，至少三个制动盘围绕轮轴安装、布置于在轮之间限定的空间中，至少三个制动叉中的每一个作用于所述制动盘中的一个，每个制动叉包括一对臂，这一对臂中的每一个在第一端部和第二端部之间延伸，第二端部中的每一个支承与所述一对臂中另一个臂的制动垫形成一对制动垫的制动垫，多对制动垫中的每一对围绕所述制动盘中的一个的一部分放置，沿着横向方向连续的两对制动垫在轮轴的横向旋转轴线的两侧延伸。

本发明应用于任何类型的铁路车辆，但是更具体地，本发明适合于例如被设置为以高达超过250km/h的速度行进的高速火车。

背景技术

鉴于这些火车的运行速度，需要提供一种特别适于这些类型的火车的盘式制动系统，该盘式制动系统包括至少三个制动盘，以获得良好的制动性能。这种类型的制动系统进一步包括用于每个制动盘的制动叉，制动叉的臂在制动盘附近穿过，以在制动期间作用于盘的面。

在“具有内部轮轴箱”即具有使轮轴箱安装在两个轮之间的轮轴上的构造的转向架的情况下，鉴于制动叉的体积，导致轮轴箱之间的其余可用的空间不允许这种包括至少三个制动盘的盘式制动系统的安装。实际上，在制动系统的安装期间，需要在两个相邻的叉的臂之间提供足够的位移，以使得它们在沿着横向方向不会彼此重叠或干涉的情况下分离。

于是已知的是，修改每个轮上的制动盘以及将制动盘安装在两个轮之间的轮轴上。该方案余留了在轮轴上可用的空间，以将轮轴箱集成在两个轮之间的轮轴中。

然而，为了能够将致动器(例如作用于安装在轮上的制动盘的叉)集成在轮轴中，需要使轮轴箱朝着轮轴的内部偏移。然而，轮轴箱的这种偏移增加了第一系悬挂的尤其与侧倾刚度相关的设计问题。

此外，对于安装在轮上的制动盘和布置在两个轮之间的轮轴上的盘，该方案还涉及使用不同的叉和/或叉的不同布置。

最后，该方案不是完全令人满意的，原因是该方案是一个繁琐的方案，并且由于其备用配件，该方案购买起来是昂贵的。

发明内容

本发明的目的之一是通过提出一种转向架来弥补这些缺点，该转向架包括尤其是相同的、安装在轮之间的轮轴上的至少三个制动盘和对应的叉，并使得轮轴箱能够集成在轮轴的、在两个轮和末端制动盘之间的横向端部处。

为此，本发明涉及一种前面提及的类型的转向架，其中，臂的第一端部均在轮轴的旋转轴线的相同侧延伸。

将理解的是，叉在交替不同的平行平面中且在轮轴的旋转轴线的两侧成对地延伸。这些平面可以是平行于纵向方向的平面或者垂直于纵向方向的平面。

于是将理解的是，由于两个连续的叉沿着不同的轴线延伸，所以能够使配备有制动叉的制动盘更接近轮轴的中心，同时避免叉的臂彼此重叠或干涉。

由于这些布置，增加了制动装置的紧凑性，这使得能够在轮轴的自由端部处余留足够的空间，以将轮轴箱集成在轮和制动盘之间。

因此，这增加了根据本发明的底盘的紧凑性。