[发明专利]一种路转场

说明书

本发明提供一种路转场，所述路转场包括堆场、车辆感应传感器、第一指示报警装置和第二指示报警装置、道闸装置、堆场车道和堆场主路；所述堆场分区，设置轨道贯通所述分区；所述道闸装置设置于堆场主路与主路外沿交汇处；所述车辆感应传感器设置在堆场主路道闸装置下方地面内；所述第一指示报警装置设置在堆场主路与堆场外沿交汇处，所述第二指示报警装置设置在堆场车道与堆场主路交口处。本发明通过在堆场车道与堆场主路交口处安装指示报警装置，在主路道闸装置处安装车辆感应传感器，在主路堆场范围外两侧安装道闸装置和指示报警装置，可在轨道吊通过主路时，将集卡车辆阻挡在轨道吊大车行走范围外，避免轨道吊和集卡车发生碰撞。

技术领域

本发明涉及设备安全保护技术领域，具体涉及一种集装箱自动化码头路转场。

背景技术

目前，国内外传统集装箱码头堆场设备(主要为轮胎吊)转场的情况很多，通常采用人工监护的方式来避免设备碰撞事故。国内外现有自动化集装箱码头堆场均为全封闭堆场，采用人工监护的方式来避免集卡车与轨道吊发生碰撞，并不能从根本上解决自动化集装箱码头堆场的安全隐患。

发明内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种路转场。解决由于集装箱自动化码头轨道吊跨路转场所带来的安全隐患，避免集卡车与轨道吊发生碰撞。

本发明的目的是采用下述技术方案实现的：

本发明提供一种路转场，其改进之处在于，所述路转场包括堆场1、车辆感应传感器2、第一指示报警装置3和第二指示报警装置5、道闸装置4、堆场车道6和堆场主路7；所述堆场分区，设置轨道贯通所述分区；所述道闸装置4设置于堆场主路7与主路外沿交汇处；所述车辆感应传感器2设置在堆场主路7道闸装置4下方地面内；第一指示报警装置3设置在堆场主路7与堆场外沿交汇处，第二指示报警装置5设置在堆场车道6与堆场主路7交口处。

进一步地，沿着车辆前进的方向，在堆场主路7内依次设置道闸装置4、车辆感应传感器2和第一指示报警装置3。

进一步地，所述堆场车道6与堆场主路7垂直连通。

进一步地，所述车辆感应传感器2下方设置车辆感应线圈。

进一步地，所述第一指示报警装置3包括红绿灯指示装置和声光报警装置。

进一步地，所述第一指示报警装置3横向安装在直立支撑杆上。

进一步地，所述堆场车道6设置一条或两条车道。

进一步地，所述堆场主路7的车道数量大于堆场车道6的车道数量。

进一步地，所述红绿灯指示装置包括红色光源、绿色光源以及光源转换器。

进一步地，所述直立支撑杆高度大于车辆高度。

为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

与最接近的现有技术相比，本发明提供的技术方案具有的优异效果是：

本发明通过在堆场车道6与堆场主路7交口处安装指示报警装置5，在主路道闸装置处安装车辆感应传感器2，在主路堆场范围外两侧安装道闸装置4和指示报警装置3，可在轨道吊通过主路时，将集卡车辆阻挡在轨道吊大车行走范围外，避免轨道吊和集卡车发生碰撞。

为了上述以及相关的目的，一个或多个实施例包括后面将详细说明并在权利要求中特别指出的特征。下面的说明以及附图详细说明某些示例性方面，并且其指示的仅仅是各个实施例的原则可以利用的各种方式中的一些方式。其它的益处和新颖性特征将随着下面的详细说明结合附图考虑而变得明显，所公开的实施例是要包括所有这些方面以及它们的等同。