[发明专利]一种具有制动储能功能的汽车

权利要求书

1.一种具有制动储能功能的汽车，包括刹车踏板、传动轴（1）、车载控制器、液压油箱（17）和蓄能器（6），其特征在于：还包括制动开关、液压缸（2）、过渡丝杠（18）、滑套（19）、补油单向阀（3）、进油单向阀（4）、出油单向阀（5）、液压马达（7）、第一离合器（8）、第二离合器（11）、第一切换开关、二位三通电磁换向阀（9）和溢流阀（10）；

所述过渡丝杠（18）转动安装于车架上，其端部通过第二离合器（11）连接所述传动轴（1）；所述滑套（19）具有内螺纹并与所述过渡丝杠（18）形成螺纹连接；所述滑套（19）与所述液压缸（2）的活塞杆相连接；

所述液压缸（2）的有杆腔通过所述进油单向阀（4）连接所述液压油箱（17），其无杆腔分别通过一个所述补油单向阀（3）连接所述液压油箱（17）、通过一个所述出油单向阀（5）连接所述二位三通电磁换向阀（9）；所述二位三通电磁换向阀（9）分别连接所述蓄能器（6）和所述液压马达（7），所述液压马达（7）连接所述液压油箱（17）；所述蓄能器（6）通过所述溢流阀（10）连接所述液压油箱（17）；所述液压马达（7）的输出轴通过所述第一离合器（8）连接所述传动轴（1）；所述制动开关、所述第一切换开关、所述二位三通电磁换向阀（9）、所述第一离合器（8）和所述第二离合器（11）分别与所述车载控制器电连接；

踩下刹车踏板即可触发所述制动开关从而使所述第二离合器（11）处于结合状态，所述二位三通电磁换向阀（9）具有第一工作位置和第二工作位置，所述第一切换开关能够切换所述第一工作位置和所述第二工作位置；所述二位三通电磁换向阀（9）处于第一工作位置时，所述液压缸（2）通过所述二位三通电磁换向阀（9）向所述蓄能器（6）中泵油实现储能，所述第一离合器（8）处于分离状态；所述二位三通电磁换向阀（9）处于第二工作位置时，所述蓄能器（6）通过所述二位三通电磁换向阀（9）向所述液压马达（7）泵油实现释能，所述第一离合器（8）处于结合状态。

2.根据权利要求1所述的一种具有制动储能功能的汽车，其特征在于：还包括导杆（20），所述导杆（20）安装于所述车架上，其中心轴线与所述滑套（19）的移动方向平行，所述滑套（19）具有导孔从而与所述导杆（20）构成滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有制动储能功能的汽车，其特征在于：还包括花键套（21），所述花键套（21）具有一螺纹段和一内花键段，所述液压缸（2）的活塞杆的外端具有外花键从而与所述内花键段构成花键连接，所述螺纹段与所述滑套（19）构成螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有制动储能功能的汽车，其特征在于：还包括第一传动装置（15），所述第一离合器（8）通过所述第一传动装置（15）连接所述传动轴（1）。

5.根据权利要求4所述的一种具有制动储能功能的汽车，其特征在于：所述第一传动装置（15）包括第一主动锥齿轮和第一从动锥齿轮，所述第一主动锥齿轮安装于所述第一传动装置（15）的输入轴上，所述第一从动锥齿轮安装于所述传动轴（1）上，所述第一主动锥齿轮与所述第一从动锥齿轮相互啮合且齿数比为1:10～1:5。

6.根据权利要求1所述的一种具有制动储能功能的汽车，其特征在于：还包括第二传动装置（16），所述第二离合器（11）通过所述第二传动装置（16）连接所述传动轴（1）。

7.根据权利要求6所述的一种具有制动储能功能的汽车，其特征在于：所述第二传动装置（16）包括第二主动锥齿轮和第二从动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮安装于所述传动轴（1）上，所述第二从动锥齿轮安装于所述第二传动装置（16）的输入轴上，所述第二主动锥齿轮与所述第二从动锥齿轮相互啮合且齿数比为1:10～1:5。

8.根据权利要求1所述的一种具有制动储能功能的汽车，其特征在于：所述蓄能器（6）的数目至少为两个。