[发明专利]一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥及新能源汽车

权利要求书

1.一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥，其特征在于，包括：驱动桥壳、左电机(3)、右电机(4)、左减速机构、右减速机构、左板簧安装座(2)和右板簧安装座(6)，所述左电机(3)和右电机(4)均靠近所述驱动桥壳中心位置，所述左减速机构与所述左电机(3)连接，所述右减速机构与所述右电机(4)连接，所述左板簧安装座(2)固定于所述左减速机构，所述右板簧安装座(6)固定于所述右减速机构。

2.如权利要求1所述的一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥，其特征在于，所述右减速机构包括右一级减速箱体总成(9)和右轮边减速机构(7)，所述左减速机构包括左轮边减速机构(1)和左一级减速箱体总成(14)，所述左一级减速箱体总成(14)置于所述左电机(3)左侧，并与所述左电机(3)连接，所述右一级减速箱体总成(9)置于所述右电机(4)右侧，并与所述右电机(4)连接，所述左板簧安装座固定于所述左一级减速箱体总成(14)，所述右板簧安装座固定于所述右一级减速箱体总成(9)，所述左一级减速箱体总成(14)左侧通过左半轴套管(17)连接所述左轮边减速机构(1)，所述右一级减速箱体总成(9)右侧通过右半轴套管(18)连接所述右轮边减速机构(7)。

3.如权利要求2所述的一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥，其特征在于，还包括上横梁和下横梁，所述驱动桥壳的上横梁(11)位于所述左电机(3)和所述右电机(4)的上方，并固定于所述左一级减速箱体总成(14)和右一级减速箱体总成(9)的顶端，所述驱动桥壳的下横梁(12)位于所述左电机(3)和所述右电机(4)的下方，并固定于所述左一级减速箱体总成(14)和右一级减速箱体总成(9)的底端，所述上横梁(11)、所述下横梁(12)、所述左一级减速箱体总成(14)和所述右一级减速箱体总成(9)形成四边形框架结构。

4.如权利要求3所述的一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥，其特征在于，所述上横梁(11)通过安装螺母固定于所述左一级减速箱体总成(14)和右一级减速箱体总成(9)的顶端，所述下横梁(12)通过安装螺母固定于所述左一级减速箱体总成(14)和右一级减速箱体总成(9)的底端。

5.如权利要求2所述的一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥，其特征在于，还包括左驻车制动器(13)、右驻车制动器(10)、左行车制动器(19)和右行车制动器(20)，所述左驻车制动器(13)位于所述左一级减速箱体总成(14)的末端，并与所述左一级减速箱体总成(14)连接；所述右驻车制动器(10)位于所述右一级减速箱体总成(9)的末端，并与所述右一级减速箱体总成(9)连接，所述左行车制动器(19)设于所述左半轴套管(17)侧的左一级减速箱体总成(14)法兰处，所述右行车制动器(20)设于所述右半轴套管(18)侧的右一级减速箱体总成(9)法兰处。

6.如权利要求5所述的一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥，其特征在于，所述左一级减速箱体总成(14)包括左主动轮和左被动轮，所述左主动轮与所述左电机(3)连接，所述左主动轮与所述左被动轮啮合传动，所述左被动轮通过第一太阳轮轴与所述左轮边减速机构(1)啮合传动；所述右一级减速箱体总成(9)包括右主动轮和右被动轮，所述右主动轮与所述右电机(4)连接，所述右主动轮与所述右被动轮啮合传动，所述右被动轮通过第二太阳轮轴与所述右轮边减速机构(1)啮合传动。

7.如权利要求6所述的一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥，其特征在于，所述左主动轮、左被动轮、右主动轮和右被动轮均为斜齿圆柱齿轮。

8.如权利要求6所述的一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥，其特征在于，所述左驻车制动器(13)通过左驻车齿轮与所述左被动轮啮合传动，所述右驻车制动器(10)通过右驻车齿轮与所述右被动轮啮合传动。

9.如权利要求2所述的一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥，其特征在于，所述左板簧安装座(2)通过定位销和螺栓紧固在所述左一级减速箱体总成(14)，所述右板簧安装座(6)通过定位销和螺栓紧固在所述右一级减速箱体总成(9)。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的搭载板簧悬架用轮边电机桥。