[发明专利]智能网联汽车云控操作系统有效
申请号: | 201810068379.8 | 申请日: | 2018-01-24 |
公开(公告)号: | CN109756546B | 公开(公告)日: | 2021-11-05 |
发明(设计)人: | 赵晓宇;李克强;李家文 | 申请(专利权)人: | 启迪云控(北京)科技有限公司;清华大学 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08 |
代理公司: | 北京晋德允升知识产权代理有限公司 11623 | 代理人: | 万铁占;李阳 |
地址: | 100084 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 汽车 操作系统 | ||
本申请公开了一种智能网联汽车云控操作系统,该操作系统中设置有区域通信接口、应用接口、外设接口、总线接口和守护进程。通过以不同的业务逻辑调用上述接口,实现了智能网联汽车内部通信、智能网联汽车与路侧设备、云端平台或智能网联系统中其它网联汽车之间的外部通信,完成智能网联系统中各节点间的资源信息共享和业务实现,进而通过各节点的协同运行实现特定的场景任务。
技术领域
本申请涉及自动驾驶技术领域,尤其涉及一种智能网联汽车云控操作系统。
背景技术
随着经济发展汽车数量飞速增长,导致交通阻塞、能源消耗以及大气污染等问题日益严重,这使得即便道路设施十分发达的国家也不得不从以往只靠供给来满足需求的思维模式转向采取供、需两方面共同管理的技术和方法来改善日益尖锐的交通问题。在此过程中,“智能网联交通系统”的概念便逐步形成,而智能网联和自动驾驶技术正是实现智能交通的一个重要技术手段。
智能网联的快速发展要求车辆的网络化和智能化,要求现有技术中的车辆能够实现车与车、车与人、车与路侧设备、车与云端平台的信息交互。而且能够在多种不同形态的终端中实现业务融合。
有鉴于此,现有技术中需要提出一种操作系统来合理且有效地组织管理智能网联汽车的硬件和软件资源,最大限度地发挥它们的作用,充分实现智能网联汽车的各种功能。
发明内容
本说明书实施例提供一种智能网联汽车云控操作系统,以合理而有效地组织管理硬件和软件资源,从而实现智能网联汽车的智能化。
本说明书实施例提供的一种智能网联汽车云控操作系统,具体包括:
区域通信接口,用于与智能网联系统中其余智能网联汽车或路侧设备通信;其中,所述智能网联系统包括至少两个智能网联汽车和路侧设备;
应用接口,用于向安装于所述操作系统的车载应用传输数据,以使所述车载应用控制所述智能网联汽车。
本说明书实施例采用上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果:
通过以不同的业务逻辑调用上述接口,本申请可以实现智能网联汽车内部通信及智能网联汽车与路侧设备、云端平台或智能网联系统中其余智能网联汽车之间的通信,及智能网联系统中各节点间的资源信息共享和业务实现,进而通过各节点的协同运行实现特定的场景任务。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1为本说明书实施例提供的智能网联系统所基于的架构示意图;
图2a为本说明书实施例提供的用于智能网联汽车云控操作系统的结构示意图;
图2b为本说明书实施例提供的用于智能网联汽车云控操作系统的结构示意图;
图3是本说明书实施例提供的基于智能网联汽车云控操作系统的车辆控制方法流程图;
图4是本说明书实施例提供的用于智能网联汽车云控操作系统的应用场景示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
本实施例中所述的智能网联系统由至少一个云端平台、多个智能网联汽车、多个路侧设备构成;其中,云端平台、智能网联汽车和路侧设备之间可以相互建立连接并进行通信。
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