[发明专利]一种用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱

说明书

本发明涉及一种用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱，包括箱体，箱体的内腔通过隔板分隔为加热仓和储油仓，加热仓中设有加热电路，箱体的外部设有连通加热仓底部和储油仓底部的连通管，连通管上设有截止阀，箱体在加热仓的一侧设有电动油泵和吸油口，箱体在储油仓的一侧设有注油口。其具有结构简单、使用方便、安全可靠、加热速度快的优点，有效解决了大功率柴油发动机低温启动难的问题。

技术领域

本发明涉及一种燃油箱，具体涉及一种可实现加热功能的燃油箱。

背景技术

在汽车及工程机械领域，大功率柴油发动机在低温环境下的快速冷启动一直是需要解决的技术难点。针对影响低温启动的因素，目前本领域主要采用了电预热启动、发动机进气加热、利用启动液喷入进气管改善燃油着火条件等不同的措施，来克服大功率柴油发动机低温启动难的问题。但这些措施在实际应用中均存在一定的问题，主要表现在局限性大、结构复杂、不易控制、加热速度慢等方面。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱，其具有结构简单、使用方便、安全可靠、加热速度快的优点，有效解决了大功率柴油发动机低温启动难的问题。

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供的一种用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱，包括箱体，所述箱体的内腔通过隔板分隔为加热仓和储油仓，加热仓中设有加热电路，箱体的外部设有连通加热仓底部和储油仓底部的连通管，连通管上设有截止阀，箱体在加热仓的一侧设有电动油泵和吸油口，箱体在储油仓的一侧设有注油口。

进一步的，本发明一种用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱，其中，所述加热仓的内周壁上设有保温层，所述保温层采用绝热材料制作。

进一步的，本发明一种用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱，其中，所述加热电路设有温控装置。

本发明一种用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱与现有技术相比，具有以下优点：本发明通过设置箱体，让箱体的内腔通过隔板分隔为加热仓和储油仓，并在加热仓中设置加热电路，在箱体的外部设置连通加热仓底部和储油仓底部的连通管，在连通管上设置截止阀，同时，让箱体在加热仓的一侧设置电动油泵和吸油口，让箱体在储油仓的一侧设置注油口。由此就构成了一种结构简单、使用方便、安全可靠、加热速度快的用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱。在实际应用中，让大功率柴油发动机与电动油泵和吸油口连接，在极寒地区(-40℃～-30℃)的低温环境下，首先关闭截止阀，然后通过加热电路将加热仓中的燃油加热到-10℃左右，即可满足大功率柴油发动机启动的要求；发动机启动后，关闭加热电路并打开截止阀，使储油仓和加热仓中的燃油通过连通管连通，即可向发动机正常供油。本发明通过隔板将箱体分隔出较小的加热仓，可有效提高燃油加热升温的速度，实现了低温环境下大功率柴油发动机快速冷启动的技术目的。

下面结合附图所示具体实施方式对本发明一种用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱作进一步详细说明：

附图说明

图1为本发明一种用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱的正视图；

图2为本发明一种用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱的俯视图。

具体实施方式

首先需要说明的，本发明中所述的上、下、前、后、左、右等方位词只是根据附图进行的描述，以便于理解，并非对本发明的技术方案以及请求保护范围进行的限制。

如图1和图2所示本发明一种用于大功率柴油发动机的自加热燃油箱的具体实施方式，包括箱体1，让箱体1的内腔通过隔板11分隔为加热仓2和储油仓3，在加热仓2中设置加热电路4，以便对其中的燃油进行快速加热，在箱体1的外部设置连通加热仓2底部和储油仓3底部的连通管5，在连通管5上设置截止阀6，让箱体1在加热仓2的一侧设置电动油泵7和吸油口8，让箱体1在储油仓3的一侧设置注油口9，以便向箱体1中灌油。