[发明专利]车辆转向管柱的倾斜固定装置

说明书

本发明涉及车辆转向管柱的倾斜固定装置。该装置包括：倾斜支架，其具有形成在倾斜支撑件中的倾斜孔，第一螺纹部分形成在倾斜孔的第一侧表面上，台阶部分形成为从倾斜孔的第二侧表面突出，从而相对于倾斜支撑件有高度差，第二螺纹部分形成在台阶部分上；杆螺栓，杆螺栓被安装成贯穿距离支架和倾斜孔；以及活动齿轮，其具有插入孔以及活动螺纹部分，插入孔形成为被杆螺栓贯穿，并且活动螺纹部分形成在外周表面上，以便被插入倾斜孔中，使得活动螺纹部分与第一和第二螺纹部分啮合并且在调节杆被倾斜锁定期间变为固定的，并且在调节杆被倾斜解锁期间，活动齿轮与第一螺纹部分分隔开，与第二螺纹部分啮合，以及在倾斜方向上进行旋转移动。

技术领域

本发明实施方式涉及车辆转向管柱，并且更具体地，涉及车辆转向管柱的倾斜固定装置。

背景技术

近代的汽车设置有转向管柱，为了驾驶员方便，转向管柱具有额外的伸缩或倾斜功能。伸缩装置使转向管柱能够在轴向方向上伸长和收缩，并且倾斜装置被配置成调节转向管柱的角度。

通过紧固和松开调节杆来施加此转向管柱的倾斜操作。当调节杆被紧固时，与杆螺栓的端部联接的活动齿轮与固定齿轮啮合，使得不发生倾斜操作。当调节杆被松开时，固定齿轮和活动齿轮彼此脱离并且使得能够进行倾斜操作。

然而，传统的汽车转向管柱的问题在于，在倾斜操作期间，固定齿轮的螺纹和活动齿轮的螺纹会彼此接合(齿搭齿现象)，从而无法提供所期望的锁定。这样使驾驶员的杆操纵感觉变差，甚至更严重地，会使杆或齿轮断裂，从而给驾驶员造成不便。

此外，如果由于齿轮的齿搭齿现象而导致转向管柱不稳定地固定造成车辆发生碰撞，则转向管柱在倾斜方向上弹出，从而不能够确保驾驶员的安全。

发明内容

为了解决以上提到的问题而做出的本发明实施方式提供了一种车辆转向管柱的倾斜固定装置，该倾斜固定装置被配置成使得当驾驶员锁定倾斜时，在固定齿轮和活动齿轮之间没有出现齿搭齿现象，并且转向管柱的倾斜操作稳定地进行，由此确保驾驶员的安全。

除了本发明实施方式的上述技术方面之外，以下将描述本发明实施方式的其他特征和有益效果，或者本发明实施方式所属领域的技术人员从这些描述和说明中可清楚地理解这些特征和有益效果。

根据本发明实施方式的一种车辆转向管柱的倾斜固定装置包括：倾斜支架，该倾斜支架具有形成倾斜支撑件中的倾斜孔，所述倾斜支撑件形成在距离支架的外侧，第一螺纹部分形成在所述倾斜孔的第一侧表面上，台阶部分被形成为从所述倾斜孔的面对所述第一侧表面的第二侧表面突出，从而相对于所述倾斜支撑件有高度差，并且第二螺纹部分形成在所述台阶部分上；杆螺栓，该杆螺栓与调节杆联接，以便在与所述调节杆互相配合的同时进行旋转，所述杆螺栓被安装成贯穿所述距离支架和所述倾斜孔；以及活动齿轮，该活动齿轮具有插入孔并且具有活动螺纹部分，所述插入孔被形成为被所述杆螺栓贯穿，并且所述活动螺纹部分形成在外周表面上，以便被插入所述倾斜孔中，使得所述活动螺纹部分与所述第一螺纹部分和所述第二螺纹部分啮合并且在所述调节杆被倾斜锁定期间变为固定的，并且在所述调节杆被倾斜解锁期间，所述活动齿轮与所述第一螺纹部分分隔开，与所述第二螺纹部分啮合，并且在倾斜方向上进行旋转移动。