[发明专利]一种具有防滑功能的公路铁路两用车轮

说明书

本发明涉及一种具有防滑功能的公路铁路两用车轮，包括轮毂、轮胎和伸缩机构，轮胎内设有至少两个防滑机构，伸缩机构包括驱动单元和至少两个移动单元，驱动单元包括第一电机、丝杆和螺母，移动单元包括连接杆、移动杆、限位板、限位槽和两个限位组件，限位组件包括回复组件、第一凹槽、弹块和第二凹槽，防滑机构包括第二电机、滑动单元、转动杆、限位块和防滑块，该具有防滑功能的公路铁路两用车轮，通过伸缩机构，能够实现公路铁路两用功能，不仅如此，通过防滑机构，在雨雪天气时，该公路铁路两用车轮表面的粗糙度变大，使得该公路铁路两用车轮与铁轨或路面之间的摩擦系数增大，从而提高该车轮的防滑性能。

技术领域

本发明涉及公路铁路两用车轮领域，特别涉及一种具有防滑功能的公路铁路两用车轮。

背景技术

公铁两用车是指可在公路行走和轨道运行的专用牵引车，主要用于轨道牵引、调车作业，也可用于轨道货物转运和不落轮镟床的配套设备，而公路铁路两用车轮是适用于公铁两用车的车轮。

在干燥的铁路轨面上，公路铁路两用车轮与铁轨的摩擦系数较大，但是在雨雪天气时，公路铁路两用车轮与铁轨的摩擦系数会急剧变小，因此现有的公路铁路两用车轮不能在雨雪天气条件下使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有防滑功能的公路铁路两用车轮。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有防滑功能的公路铁路两用车轮，包括轮毂、轮胎和伸缩机构，所述轮胎套设在轮毂的外周，所述轮胎与轮毂过盈配合，所述轮胎内设有至少两个防滑机构，所述防滑机构周向均匀分布在轮胎内；

所述伸缩机构包括驱动单元和至少两个移动单元，所述驱动单元设置在轮毂内，所述驱动单元与移动单元传动连接，各移动单元周向均匀分布在移动单元的四周；

所述驱动单元包括第一电机、丝杆和螺母，所述第一电机设置在轮毂内，所述第一电机设置在轮毂的圆心处，所述第一电机与丝杆传动连接，所述丝杆上设有外螺纹，所述螺母内设有通孔，所述丝杆通过通孔穿过螺母，所述螺母内的通孔内设有内螺纹，所述通孔内的内螺纹与丝杆上的外螺纹匹配；

所述移动单元包括连接杆、移动杆、限位板、限位槽和两个限位组件，所述连接杆的一端与螺母铰接，所述移动杆的一端与连接杆的另一端铰接，所述移动杆的另一端与限位板固定连接，所述移动杆设置在限位槽内，所述限位槽设置在轮毂内，两个限位组件分别设置在限位槽的两侧，所述移动杆的轴线与轮毂的轴线相交；

所述限位组件包括回复组件、第一凹槽、弹块和第二凹槽，所述回复组件和第一凹槽均设置在轮毂内，所述第二凹槽设置在移动杆内，所述第一凹槽设置在回复组件与第二凹槽之间，所述弹块的一端设置在第一凹槽内，所述弹块的另一端设置在第二凹槽内，所述第二凹槽内设有弹簧，所述弹簧的一端与第一凹槽内的底部固定连接，所述弹簧的另一端与弹块固定连接，所述弹簧处于压缩状态；

所述防滑机构包括第二电机、滑动单元、转动杆、限位块和防滑块，所述滑动单元设置在第二电机与转动杆之间，所述滑动单元与转动杆传动连接，所述限位块套设在转动杆上，所述限位块与转动杆过渡配合，所述转动杆的远离移动单元的一端与防滑块固定连接。

作为优选，为了避免由于螺母脱离丝杆而使得伸缩机构无法正常工作，所述丝杆的远离第一电机的一端设有限位盘，所述限位盘与丝杆同轴设置，所述限位盘与轮毂固定连接。

作为优选，为了将弹块推入第二凹槽内，所述回复组件包括第一气泵、第一气缸、第一活塞和推板，所述第一气缸设置在轮毂内，所述第一气泵与第一气缸连通，所述第一活塞的一端设置在第一气缸内，所述第一活塞的另一端与推板固定连接，所述推板设置在第一凹槽内。