[发明专利]车顶支撑组件

说明书

公开了一种车顶支撑组件。一种车顶结构组件包括安装支架，安装支架具有被设置为穿过安装支架的第一孔。车顶结构组件还包括车顶横梁，车顶横梁具有限定有内通道的纵向主体部。纵向主体部包括底壁，底壁具有与第一孔轴向对齐的第二孔。车顶结构组件还包括设置在车顶横梁的内通道内的插入块。插入块限定有被设置为穿过插入块的厚度的第三孔。第三孔与第一孔和第二孔轴向地对齐。车顶结构组件还包括紧固件，紧固件设置为穿过第一孔、第二孔和第三孔，以将车顶横梁刚性地固定到安装支架，并将插入块刚性地固定到车顶横梁。

技术领域

本公开总体上涉及车辆结构，更具体地，涉及用于车辆的车顶支撑组件和侧面碰撞结构。

背景技术

车顶横梁(roof bow)附连到车顶结构，以加强车顶并支撑车顶纵梁(roof rail)。车顶支撑柱通常位于车窗与车门之间。根据车型，车顶支撑柱经常被标识为A柱、B柱、C柱，并且在一些情况下被标识为D柱。B柱通常直接位于车辆的前门的后面，并在传统上用于安装后车门铰链和相关联的后车门。B柱在确定车顶强度和侧面碰撞侵入程度方面通常起着重要作用。

针对车顶强度和侧面碰撞强度而测试乘用车辆设计。通常通过增大车顶纵梁的结构部件的截面尺寸和厚度来提高侧面碰撞强度。增大车顶纵梁的截面尺寸和厚度增加了车辆的重量，通常增加了制造成本，并且可能会降低车顶纵梁下方的能见度。

发明内容

一种车顶结构组件包括安装支架，安装支架具有被设置为穿过安装支架的第一孔。安装支架适于被固定到车辆的车顶区域。车顶结构组件还包括车顶横梁，车顶横梁具有限定有内通道的纵向主体部。纵向主体部包括底壁，底壁具有被设置为穿过底壁的第二孔。车顶横梁固定到安装支架，使得底壁接合安装支架并且第二孔与第一孔轴向对齐。车顶结构组件还包括加固支架，加固支架在内部区域固定到车顶横梁，并且在外部区域固定到安装支架。车顶结构组件还包括插入块，插入块设置在车顶横梁的内通道内。插入块限定有被设置为穿过插入块的厚度的第三孔。第三孔与第一孔和第二孔轴向对齐。车顶结构组件还包括紧固件，紧固件被设置为穿过第一孔、第二孔和第三孔，以将车顶横梁刚性地固定到安装支架，并将插入块刚性地固定到车顶横梁。

一种车顶横梁组件包括车顶横梁，车顶横梁具有纵向主体部，纵向主体部限定有大体上中空的内通道。纵向主体部包括壁，壁具有被设置为穿过壁的第一孔。车顶横梁组件还包括插入块，插入块设置在内通道内。插入块限定有与第一孔轴向对齐的第二孔。

一种用于将插入块固定在车顶结构组件的车顶横梁的内通道内的方法包括：将插入块插入在内通道内。所述方法还包括：在车顶横梁的侧壁的外表面上形成至少一个凹窝，以在侧壁的内表面上产生变形，从而禁止插入块在内通道内移动。

附图说明

图1是具有车顶支撑组件结构的车身结构的局部透视图。

图2是图1中示出的车顶支撑组件结构的部件的透视图。

图3是另一车顶支撑组件结构的透视图。

图4是螺纹插入件的透视图。

图5是设置在车顶横梁内的螺纹插入件的放大透视图。

图6是图2的部件的底部透视图。

图7是车顶横梁的侧视图。

图8是图1中示出的车顶支撑组件结构的部件的透视图。

具体实施方式

根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，本发明可采用各种可替代的形式实现。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式采用本发明的代表性基础。